Laadstroom

[Carel Wegman]

Het lijkt er op dat mijn Chally een probleem heeft met de laadstroom. Tojdens het rijden brand de koplamp zwak en fluctueerd. Er komt niets aan bij de accu waardoor die leegloopt.
Waar moet ik beginnen?

[NIX]

Bij de gele en groene uit de ontsteking. Pak een schema om te zien waar de stroom heen gaat en waar deze geschakeld wordt.

[Carel Wegman]

Thanks Nix,

Echter, de kleiren uit het blok lijken vervaagd. Ik kan groen en geel niet onderscheiden van elkaar. Alleen groen/rood nog.

Wat zou ik moeten meten uit groen en geel als het blok loopt??

Carel

[wim V8]

Kijk langs, tussen, achter het vliegwiel en of rubber. Daar zijn de kleuren nog goed.

Gr. Wim.

[NIX]

Pak een bus remreiniger en spuit de draden schoon.

[Carel Wegman]

Kleuren lijken verbleekt. Anyway... zal gaan graven...
Hoeveel V moet uit groen en geel komen??
Heb het idee dat er niet veel uit komt. Wat is er dan stuk/mis?

[NIX]

Spoel kan slecht zijn. Bij volgas kan er tot wel 20 of 30V uit komen.

[Carel Wegman]

Ok. Geel en groen vanuit het blok geidentificeerd. Weer een stap verder.

Echter geel en groen geven maximaal 0.3 Volt af op hoge toeren. Naar de accu meet ik niets meer.

Spoelen stuk???

Carel

[nielspbr]

Meter op wisselspanning staan?

[Carel Wegman]

Instelling: Streepjes/Stipjes 20V.
Oke toch??

[nielspbr]

Dat is dus de gelijkspanning. Je moet het golfje, de sinus, hebben. Alles wat rechtstreeks uit de ontsteking komt is wisselspanning.

[Carel Wegman]

Ok! Ik leer blijkbaar veel vandaag...
Op wisselspanning komt er stationair 30V uit het blok. Mooi!

Maar nog steeds 0V op de accu.....
Ben bang dat ik wat in het koplamphuis niet goed heb aangesloten....

Nog meer van die goede tips?

Carel

[Viertakt]

Accu moet je meten op gelijkspanning (DC streepje met stipjes), en de spoel moet je meten op wisselspanning(AC golfje).

Zekering van de accu heel?

Haal de accu er eens uit en meet de klemspanning van de accu eens, meet je dan nog 0VDC? Donder hem dan maar weg en koop een nieuwe. Meet je dan wel iets? Meet dan eens met de accu er uit met lopende motor de spanning op de draden naar de accu(gelijkspanning). Meet je dan nog niets? Dan is of je gelijkrichtercel kapot of je hebt ergens een los contact. Meet voor de zekerheid ook even op wisselspanning op je accudraden, want als je daar wisselspanning meet, is je gelijkrichtercel ook kapot. (Of heb je iets goed verkeerd aangesloten)

[Carel Wegman]

Weer een stap verder....

Note: ik heb een imi contact slot uit Thailand. Een draad (rood/geel) blijft over. Cobtact blijkt licht verbrand te zijn. Deze maakte dus kortsluiting tegen mijn koplamp spiegel waardoor het licht werd verstoord. Dit voorkomen is mijn lichtbeeld nu weer ok.

Laadstroom naar accu is 4 Volt stationair. Echter heb ik alleen laadstroom als het licht is ingeschakeld!!
Klopt dit????

Vomgens schema lijkt nu alles te kloppen affezien van deze extra rood/geel die er dan ook niet op voor komt.

Moet er altijd laadstroom zijn of alleen met licht aan?


Carel

[Carel Wegman]

Oh... ik meeg wisselspanning op de accu draden.....
Geljkrichter gechecked volgens handleiding. Geeft een kant op 524 mA. Andere kant op niets. Lijkt ok toch? (Betreft S3H-02)