Z50A binnenband kapot door te veel vermogen.

[wim V8]

Dus zo'n buitenbandklem gaat er niet op passen. Dan wordt er ook vaak gebruik gemaakt (in de cross/enduro) van velgen waar scherpe puntjes aan de binnenzijde van de velg zitten die bij oppomen in de dikke rand van de band drukken. Die zou je bij stalen velgjes kunnen oplassen, scherp vijlen, slijpen, of dremelen. Of simpel, van buitenaf aan iedere zijde vier parkertjes door de velgrand schroeven zo de rand van de band in, niet te diep, als de scherpe puntjes maar iets in t rubber prikken, 1.5mm ofzo. 100% resultaat.

Gr. Wim.

[mcc]

nou nee ik ga geen parkers in de velg draaien, maar dat brengt mij op ideeen. Ik kan pukkeltjes aan de binnenkant van de velg op lassen.

Gisteren kwam ie weer langs want zijn ventiel zat alweer helemaal scheef maar binnenband was nog niet kapot. Dus lucht eruit en weer rechtgetrokken. Ik heb hem gezegd om wat minder gas te geven of een kleinere motor. Nou nee das vond hij niks wat dat kost weer geld en zijn ori 50cc laat ie liever zo want die moet om de 2 jaar eronder voor de APk. Ik heb nu tiewraps om de velg en band omgelegd en naar 1.5 bar opgepompt en reed weer met een wheele weg. Eens kijken of het beter is. Mfg.

[irmin]

Óplossing: Ander zadel of een andere brommer

Als je geen harde klappen op je rug wil moet je niet met een hardtail gaan rijden, tenzij met een goed geveerd zadel.

[Thijskron]

Daar gaan ze in ieder geval mooi van glimmen...

Dat was de verkeerde link . dit bedoelde ik: http://www.amazon.co.uk/Carpride-Quick- ... B002J9E4NY

[mcc]

over dat verende zadel heb ik em gezegd. Hij zei dat er thuis tussen de paarden, nog een roestige Harley staat met verende zadel. Hij gaat kijken of dat op zijn z50a te monteren is. Hahah, dadelijk is de zadel groter dan de brom.
Mvg.

[hotroddax]

klinkt als een bijzonder persoon, En verroeste Harleys kunnen goud geld waard zijn. kan hij daar mooi zijn z50a van verbeteren.

[mcc]

ik dacht al zoiets van die Harley maar ik zal maar niets van zeggen want ik weet niet veel van Harleys.

Haha zijn Z50a verbeteren, nou nee. Die was toen ie van mij had gekocht, in perfecte staat, bijna zo mooi als op de foto boven. Nu is ie alleen maar sterk achteruit gegaan, immi blok, een of ander knalpijp, enz. En dadelijk mogelijk met Harley zadel.
Mvg

[Rob]

en zijn ori 50cc laat ie liever zo want die moet om de 2 jaar eronder voor de APk.

Heb ik iets gemist? sinds wanneer moeten brommers of motoren voor een APK?

[ml03zl]

De avonturen van Anton spelen zich af in Zwitserland.

[mcc]

Ha ja Zwitserland. Ik ben me even niet van de verwaring bewust. Ja in Zwitserland moet alles om de 2 jaar naar de keuring. Als ze ouder dan 30jr zijn, om de 5 jaar. Zo gaat dat hier.

Ik ben gepensioneerd en heb nu voor de hobby in Matten bij Interlaken, een garage werkplaats waar ik klassieke autos restaureer en verkoop. MCC staat voor Matten Classic Cars. En natuurlijk ook oude Hondas. Ik zou zeggen kom eens langs, adres is Rugenstrasse 75, Matten.
3 jaar geleden zag ik groep met allemaal DAXjes. Bleek een groep uit NL te zijn die helemaal uit NL ermee zijn gekomen.
Mvg.

[Rob]

Ah ok, was me er niet van bewust

[wim V8]

nou nee ik ga geen parkers in de velg draaien, maar dat brengt mij op ideeen. Ik kan pukkeltjes aan de binnenkant van de velg op lassen.

Ja dat zei ik Lassen! Veel motoren hebben dat, van die puntjes aan de binnenkant velgrand. Je krijgt natuurlijk wel verkleuring aan de buitezijde van t lassen.

Mooi klassieke wagens, ik heb 10 jaar in een montreal gereden. En net dit jaar mn citroen gs 1220 club break '73 verkocht.

Gr. Wim.

[mcc]

zeldzame mooie auto z'n Alfa Montreal. Van Citroen de mooiste natuurlijk de SM. Mvg.

[apae01]

ik heb 10 jaar in een montreal gereden.

Dat klinkt als een knappe prestatie. Volgens mij komen de meeste Montreal eigenaren niet echt aan rijden toe, en zeker niet voor langere periodes. Ik ken ze eiegnlijk alleen als rijp voor restauratie, pas gerepareerd, of gestald met een probleem.
Maar misschien is het net als met de SM, en met sommige andere auto's, ook wel een kwestie van regelmatig gebruik, en niet te lang stilstaan. Als ik zie hoeveel werk mijn projectleider heeft aan z'n Spitfire bij 2000 km per jaar, dan staat dat in geen verhouding tot wat ik zelf had met zo'n 25000 per jaar.

[wim V8]

ik heb 10 jaar in een montreal gereden.

Dat klinkt als een knappe prestatie. Volgens mij komen de meeste Montreal eigenaren niet echt aan rijden toe, en zeker niet voor langere periodes. Ik ken ze eiegnlijk alleen als rijp voor restauratie, pas gerepareerd, of gestald met een probleem.

De Montreal is nooit echt stuk geweest, echter voor ik ermee begon te rijden is technisch bijna alles vernieuwd.
Dus begon ik eigenlijk met een nieuwe, technisch gezien. De Montreal bleek een zeer betrouwbare wagen 10 jaar lang.

Gr. Wim.