Honda 4-takt forum

Joh wat fijn dat het gelukt is. Weer wat geleerd. Toch moet je nog even de werking van die veren nagaan, want die doen niets meer zodra je de plunjer hebt vast gezet. ( je zei in je post dat die ook nog hun werk doen) Die veren werken enkel nog als je de plunjerbout onder het vliegwiel even lost, en weer vast zet (periodieke afstelling) en nu karren maar!!!

Die veren doen idd niet veel als je de borging vasthebt zitten, maar wel een beetje. Het schroefblad op de plunjer loopt taps op, dus de veer kan de plunjer wel opdrukken, maar hij kan niet verder terug als de borging vast zit. Tenzij de borging echt heel strak zit natuurlijk. Ik denk dat dat is om een klein beetje speling mogelijk te maken ivm slijtage ofzo… Maar heb de schroef onder de veren er nu maar een klein stukje in zitten en t loopt geweldig! Dat was eerst echt niet. Ik heb ook nauwelijks speling op de ketting. Nu de carb nog ff checken, de dooie punten er ff uit halen, staat iets te rijk denk ik.

Nou mooi allemaal, ik zag dat je precies dezelfde setup hebt als ik. Mijn C loopt het beste met een 78 sproeier en gasnaald op 2e inkeep van boven. En nu nog een Vervroegend vliegwiel

Leuk man! Mijn carb is denk ik ori nog. Maar gasnaald staat denk ik net iets te hoog. Net na stationair sputteren en dan wat hokkerig op gang komen. Maar met een beetje wind in de rug wel 70 halen. Vvv is wel vet, dat loopt heel lekker.

Gasnaald een standje hoger Rijd prima nu! Kappen d’r weer op en hopelijk nu voor een heel lange tijd lekker rijden!

Ik heb het met mijn TS50 / C320 ook. Ineens enorm geratel uit het blok. Echt of helemaal aan gort draait. Gas fractie terug.. en het is weg.

Zit dit gashendel er op?

Dennoz schreef: ↑29 mar 2024 20:05 Zit dit gashendel er op?

Haha, Die had ik wel vroeger op me BMX!

Nee, dat is het niet. Het is echt dat je denkt het is helemaal naar de klote... geluid.

Is het mogelijke dat met E95 benzine je minder voorontsteking moet hebben dan normaal standaard is
Ik heb het zelfde probleem lijkt wel op dat de motor gaat pingelen met vol gas en hoge toeren 🛠

Ik zou die kutbenzine zoiezo links laten liggen , eerst eens normaal tanken en kijken wat die dan doet.

Houd ff in achterhoofd dat brandstof voertuigen van na 2000 normaliter geschikt zijn voor de E rommel in de benzine. Onze oude bakkies gaan er niet goed op. De 98 van de Tango is E vrij i.i.g. en VPower van Shell ook. Ik las ergens dat alles met een carburateur beter geen E meuk benzine moet doen…

Volgens de ANWB bevatten de (meeste) premium benzines geen ethanol. De E is namelijk een maximum percentage, geen minuum.

Ik tank bij de Esso. Mijn brommer heeft de hele winter in de schuur gestaan met een paar liter benzine de tank. Alleen de eerste keer starten ging lastig. Weekend daarna heerlijk ritje gemaakt zonder problemen.

Ligt niet aan de peut. Krijgt RON98 of hoger als ik in Huizen ben. Het is zou zomaar kunnen zijn dat er op hoge snelheid / toeren er te weinig benzine in komt of dat de ontstekening niet op tijd is waardoor het nutteloos rond draait allemaal. Beetje / fractie gas / snelheid terug en het rijdt weer als 'nieuw'.

Dan zou hij zwaar te arm staan lijkt me. Zeker het checken waard! Je je kleppen kosten!

Jeetje, ik denk dat dingetje is onderhand piekfijn afgesteld.

Gestotter en gedoe bij hoogst toeren.
Kijk of je vonken ziet tussen je punten bij gasgeven.
Ja? Vervang condensator. Punten nog nooit vervangen?
Doe die ook nieuw.

Zet de begrenzer vast in het vliegwiel, die geeft ook vaak een pulserend rijgedrag bij volgas.
Dan ben je daar vanaf.

En doorloop deze eens helemaal met je brommer,
kost wel wat uurtjes hoor.
viewtopic.php?f=54&t=51


Gr. Wim.