@ 1562,3 km
- Kleppen gesteld
De tik is er nu uit! Gelukkig, hij zingt nu een zacht riedeltje van een goed lopend machientje. Klinkt dichtbij de kop een beetje als zo'n miniatuur stoom-motortje die mijn opa nog heeft staan. (of een naaimachientje met 125cc)
- Olie vervangen
Het kwam er zwart uit, en het ging er Roze in (Castrol GPS). Geen stukjes metaal te bespeuren. Waarschijnlijk toch wat gietresten die in de onderste klepdop lagen. NU maar hopen dat er niet teveel troep in de oliefilter zit.
Helaas weet ik niet wat de oude eigenaar precies heeft gedaan maar het lijkt erop dat de motor misschien 1 kleine servicebeurt heeft gehad zo'n 1000km geleden. Denk dat ik nog net op tijd was.
Toen ik hem vanmorgen startte kwam er condens uit de uitlaat, ik gaf even gas met mijn hand bij de uitlaat en er zaten meteen zwarte spetters op. Eerst schrok ik even, maar toen ik het beter onderzocht was het roet vermengd in condens. Het ruikt ook zo. Geen witte rook, geen zwarte rook.
Het is allemaal gelukt. Nu de vuurdoop; Naar het spaarneziekenhuis blaffen, mijn vriendin is met spoed opgenomen.
Edit:
Zo, weer terug uit het ziekenhuis. Het gaat goed.
Alleen....
Er lag een laagje olie onder mijn dax toen ik weer terug wou rijden. Het lijkt uit het linker carter te komen, aan de voorkant, onderop zit een gaatje en volgensmij komt het daar uit. Wat betekent dit?
- Carterontluchting waar olie uit is gespoten?
- Keerring achter de krukas eruit geblazen?
De motor heeft altijd traag gedraaid met de oude carb, dus misschien heeft de mikuni hem zo opgepept dat meteen de keerring eruit is geblazen? of blaas ik het met de extra kracht misschien de carterontluchting uit?
De olie druppelt alleen na het rijden en het is geen grote hoeveelheid.
Zo doorrijden is niet netjes, ik wil geen olievlekken overal in de stad neerleggen.
De ontluchting zit aan de linkerkant van het blok, schuin boven het voortandwiel. Indirect dus ook achter het vliegwiel, maar niet onder het vliegwiel.
