Motorblok starten na lang stilstaan (20 jaar)

[bernhard]

Ik ben volgende week van plan een honda 2 cilinder motor weer aan de praat te krijgen na 20 jaar stilstaan. Het ding heeft staande cilinders. Net al een tijd zitten googlen naar do's and don'ts, hier de zoekfunctie gebruikt, maar ik kom veel onzin tegen. Zijn hier nog mensen die goede en slechte ervaringen willen delen? Het gaat mij niet om afstellen, kleppenspeling, contactpunten, nieuwe accu, nieuwe benzine, lucht in de banden, checken of de remmen werken voor de proefrit en dat soort onbenulligheden. Het gaat mij er om de motor niet te beschadigen.

Vragen:
Oude olie aftappen, nieuwe erin. ATF olie erin? Ik heb gelezen dat mensen er eerst diesel ingooien (??).

Do's:
- Carb/ spruitstuk reinigen
- Beetje olie op de zuigers, eigenlijk overal olie waar je makkelijk bij kan komen
- Controleren of de olie ook wordt rondgepompt

Dont's:
- accu erin en proberen te starten

[ciebie]

Mijn ervaring is om vooral naar een motorforum te gaan, hier staat namelijk veel onzin!

[Jurrien]

Ik zou ten eerste niet luisteren naar ciebie.

Ten tweede zou ik uiteraard de carburateur even schoonmaken omdat je er wel zeker van kan zijn daar aangekoekte benzine in zit.
Dan zou ik voor het laten lopen even de oude olie aftappen, aanvullen met goedkope olie, de motor op laten warmen en dan de olie nog een keer verversen.
Verder alles doen wat een standaardonderhoudsbeurt inhoudt.

Wat voor een Honda is het eigenlijk? Zo'n nieuwere jaren80 tweecilinder (cb250n, cb400n, etc..) of een echte oude?
Die jaren80-dingen zijn behoorlijk hufterproof. De wat oudere hebben wat meer aandacht nodig.

[bernhard]

Ik zou ten eerste niet luisteren naar ciebie.
Wat voor een Honda is het eigenlijk? Zo'n nieuwere jaren80 tweecilinder (cb250n, cb400n, etc..) of een echte oude?
Die jaren80-dingen zijn behoorlijk hufterproof. De wat oudere hebben wat meer aandacht nodig.

Wordt een oudje, zodra ik foto's heb zal ik plaatsen.

[NIX]

Wat Jur zegt.

Vervang ook de filters of maak ze schoon, afhankelijk van het type. Oude filters willen na zo'n tijd wel eens uit elkaar vallen. Schuur de punten even, vaak zit er wat aanslag op. Spuit wat olie op de nokken, gooi wat ATF in de bougiegaten zodat de veren lekker losweken.

Spoel niet met diesel, dat is te dun om goed te smeren. En er komt vaak teveel vuil in 1x los. Een keer extra olie wisselen is veel beter.

[Jurrien]

Spuit wat olie op de nokken

Even voor de duidelijkheid, NIX doelt op de nokken die de puntjes opendrukken (dat neem ik maar aan), niet op de nokkenassen.

[nielspbr]

Wrom niet, als je het nieuw monteert smeer je het toch ook voor?

[Jurrien]

Je gaat toch niet je cilinderkop openschroeven om wat olie op de nokkenassen te spuiten?

Een paar keer het blok rondpompen met de kickstarter is dan veel handiger, als het goed is pompt de oliepomp dan ook al wat olie naar de nokkenassen.

[NIX]

Ik zou inderdaad de klepdoppen er even afschroeven om wat olie in de kop te spuiten. Zeker als het een staande cilinder is, bij onze liggende blokjes duurt het vaak al erg lang voor er eindelijk olie in de kop gepompt wordt.

[Jurrien]

Met een paar keer op de kickstarter trappen ben je er ook. En dan heb je de olie precies daar waar het nodig is, ipv dat je willekeurig wat op de klepveren kliedert, waar het juist weinig zin heeft.

[Eric]

Kop hoeft niet los, alleen het deksel op de kop.

Als het ding goed weggezet is:

Olie eruit, nieuwe goedkope shit erin.
Benzine uit de tank eventueel tank spoelen
Nieuwe benzine in de tank en kraan open zetten.
De aftap schroeven onder de vlotterbakken even los en de carburateurs door laten lopen. Doe er wel een goed absorberende doek of een bakje onder.
schroeven weer dicht.
Bougie's eruit en een beetje olie erin (paar druppels). Weet eigenlijk niet of dit zoveel zin heeft, want de olie gaat toch niet overal om de rand zitten.
kijken of het luchtfilter niet tot stof is vergaan
bougie's er weer in en starten maar.

Laat maar een tijdje lopen en rijd er een rondje mee. Als hij lekker warm is geweest, de olie eruit en olie en filter vervangen.

[bernhard]

Carb gaat in de ultrasoon, tank is met speciale coating (welke weet ik niet) weggezet. Olie zit denk ik nog in het blok. Volgende vraag: wanneer krijg je van die mayonaise in je olie/ blok??

[Eric]

Als je een watergekoelde motor hebt met een lekke koppakking of als je zeer korte stukjes rijdt.

[toerieteller]

soms word er diesel in de bougiegaten gegoten om de veren los te weken als deze vastgekoekt zitten aan de zuiger.
dit is alleen nodig als er een gebrek is aan compressie om te starten.
meestal start het zo ook wel(meestal een klein hulpshotje snelstart om te kijken of er vonk is op het juiste moment en er zin is om te starten na een wel erg lange winterslaap), en schieten ze vaak los bij de opwarming van de zuiger, maar soms is het echt dropvloeistof die de veren vast houd in de groeven.
ik deed soms een badje wd-40 en dan diesel om zeker te zijn dat het weer wil starten bij dieselmotoren die veels te lang stil hadden gestaan, mede omdat er bij meerdere cilinders er jammergoeg altijd een uitlaatklep/inlaatklep open staat, en roest dan vaak een slag slaat op de cilinderwand, veren en zuiger.
maar dat ligt ook aan de opslag van de motor.

mayonaise is bij een te kort aan temperatuur(korte ritten, of een verstopte ontluchtingspijp van het carter).

[bernhard]

Heeft altijd verwarmd gestaan, blok is los, nauwelijks corrossie op het hele apparaat, in het bougiegat gaat sowieso ATF olie, waarschijnlijk ook wat olie erin via de klepdoppen, dan laat ik hem een paar dagen staan, af en toe een slagje draaien, olie eruit, nieuwe olie erin, daarna stel ik de boel af, neem ik de punten onderhanden en ga ik is proberen met een nieuwe accu.