Schijfrem achter voor c50

[Dezelfde Jasper]

Behalve dan dat het daar niet (meer) over gaat

[Jurrien]

Jip en Janneke voorbeelden:

Waarom kost het me veel moeite om mijn bed te verschuiven, terwijl hij met een heel klein oppervlak contact maakt met de grond? (vier kleine pootjes)

Waarom kan een motor zo ontzettend schuin in de bocht hangen, terwijl hij met minimale oppervlakten contact met de grond heeft? (voor en achter enkele vierkante centimeters rubber-asfaltcontact)



Over je locomotiefvoorbeeld: Je gooit het weer op oppervlakte, terwijl de reden van de verhoogde wrijving de normaalkracht is.
Als je een locomotief hebt van 6 assen waarvan er 1 is aangedreven, gebruik je maar 1/6e van het gewicht van de locomotief voor de wrijving van de aandrijvende assen.
Als dezelfde locomotief van 6 assen ook 6 aangedreven assen heeft, gebruik je het volledige gewicht van de locomotief voor de wrijving van de aandrijvende assen.

Mirjan, het zou leuk zijn als je ook eens reageert op wat men hier zegt. Elke keer worden je voorbeelden ontkracht waarop je doodleuk met een nieuw voorbeeld komt. Er is zo weinig interessants aan een discussie.

[stof]

Mirjan, het zou leuk zijn als je ook eens reageert op wat men hier zegt. Elke keer worden je voorbeelden ontkracht waarop je doodleuk met een nieuw voorbeeld komt. Er is zo weinig interessants aan een discussie.

Nee hoor, ik vind het best interessant om extra les fysica te krijgen!

[mirjam]

@jurien

Ik schreef in mijn voorbeeld met die loco juist, imdien oppervlak niets uitmaakt, waarom dan 6 assen. De eerste generatie stoom locos hadden maar 2 assen. Al het gewicht Fn staat dus op die 2 aangedreven assen. Toen de treinen zwaarder werden moesten er steeds meer aangedreven assen komen. Een mallet met 8 aangedreven assen moet bij- optrekken nog zand strooien anders gaat ie nog slippen.

Als oppervlak niets uitmaakt maakt men een loco met 2 assen en en blok beton erop. Klaar lekker goedkoop maar men moest meer aangedreven assen hebben.

De tractor of drag racers idem. Als brede banden niet nodig zijn waarom dan geen fietsbandjes op die dragracers en tractor pullers.

MvgI

[mirjam]

ehem jurien, een motor kan in een bocht schuin hangen niet door de wrijving of grip maar de centrifugale kracht die het schuin hangen neutraliseert. Eigenlijk is het juis de optredende centrifugale kracht die normaal de motor of auto uit e bocht laat vliegen, door het schuin hangen wordt geneutraliseerd. Daarom heeft men in Italie en de UK de pendolino of hellende trein die met 300kmh een bocht kan maken en een normale trein niet.

Wat een schijf discussie niet kan brengen.....treinen...


Mvg

[four]

Kerel hou dr nou s een keer over op. Dit begint heel erg irritant te worden. Sommige mensen moeten ook altijd gelijk hebben

[ml03zl]

Wat een schijf discussie niet kan brengen.....treinen...

Mvg

Tja, zo lang je niet wilt toegeven/inzien dat anderen ook wel eens gelijk hebben zal je altijd moeite hebben om on-topic te blijven.

Nu zijn het treinen, what's next? oude radio's?

[mirjam]

ok heren ik zal niet meer antwoorden. Had ik al eerder voorgenomen maar een paar wille verder discusieren waar ik een goed gevoel-had en dus toch maar weer antwoorde.

Mvg

[NIX]

Ik heb nog een zooitje oude buizenradio's waarvan zeker de helft het niet meer doet.

[NIX]

Gooi jij je opel even weg!