Honda 4-takt forum

Dat weet ik wel zeker , de eerste supers hebben een heel andere aansluiting voor dat milieu ding, de kop is daar gewoon heel anders
Dus er zijn zeker verschillende versies in omloop

Volgens mij heb ik niet eens een milieu ding (of het is er afgehaald). Waarschijnlijk dus ook wat kleinere kleppen. Ten opzichte van een scooter, is mijn super minder snel met optrekken, als kom je toch redelijk vooruit

Alles waarmee je moet schakelen is langzamer als een variomatic.

Oftewel, je gaat het niet van een scooter winnen als je vertrekt bij het stoplicht. Zelfs meer cc's helpen daar niet bij. Tijdens het koppelen/schakelen verlies je altijd.

Gelukkig heb ik daar vrede mee. Het hele totaal gevoel is meer dan een scooter

Maar vergeet niet dat die handige vario wel snel 20% vermogensverlies oplevert, de verliezen uit het scooterblok zijn groter. Uit deze schakel blokken kan ook veel meer vermogen worden gehaald dan de 4t scooter, omdat er simpelweg betere koppen voor te krijgen zijn. Scooter 4t blokken hebben een erg compacte kop met ongunstig gevormde kanalen en heel platte verbrandingskamers. Met een goed lopend 72cc skyteam blok heb je al geen last meer van 50cc 4t scooters.

Net een 75cc Kitaco gemonteerd. Loopt 10x beter dan met 50cc, er gebeurt nu tenminste nog wat als je gas geeft.

Ola!

Ben net nieuw hier vanwege m'n net aangeschafte zwart/witte Super50..
Nu heb ik tot nu toe alleen maar automaat gereden en de semi automaat moet ik even onder de knie krijgen. De vorige eigenaar kon er eigenlijk ook niet op rijden, dus heeft iemand tips voor een newbie?

Ook heb ik gemerkt dat hij hoog stationair loopt en schokt als je van z'n vrij naar de 1e versnelling gaat. (Dit kan natuurlijk door m'n onvervarenheid) Maar is het misschien de choke?

Ik ga m van de week ophalen en hoop ermee aan de slag te kunnen!

Fijne dag!

Dee

Ik denk dat je hey stationair lager moet zetten en dr koppeling af moet stellen. In de FAQ staat hoe dat moet

Dankjewel voor je antwoord. wat zijn precies de stappen van het pedaal?
De verkoper zei maar wat (en steeds wat anders) dus ik hoor graag nog 1 keer hoe t schakelen nou echt moet.
Ondertussen gaan we stevig door met inlezen.

Alvast bedankt.

Semi, zolang je de schakelpook ingedrukt houdt staat de koppeling in vrij.
Tijdens het opschakelen gas terugnemen, volgas opschakelen vindt de bak niet fijn en jij krijgt een zwieper.

Hard stationair lopen, ga ik geen oordeel over geven want ik weet niet hoe die carburateur eruit ziet.
(Ik gok op alleen het stationair toerental een keertje afstellen als het blokje warm is.)

Pedaal gewoon rustig bedienen. Bij semi merk je vaak ook gelijk of de ketting te slap staat, want dan gaat hij om een of andere manier harder klapperen.

Vandaag heb ik er wat meer op kunnen rijden, rustig en met beleid is inderdaad belangrijk merk ik.. tis wel oefenen, maargoed dan heb ik wat te doen de komende week

Ik zoek eigenlijk wat onderdelen voor de Super:
- contactslot set
- claxonknop
- lichtknop
- km kabel
- startknop

Is er een (online)shop waar ik deze onderdelen kan bestellen? Bij easyparts/leertouwer/etc. zijn ze er niet. Wel bij allesvoordescooter.nl maar een contactslotset is al 70 euro..
Heeft iemand ervaring met het onderdelen bestellen bij SMC zelf?

En bij deze uitlaat mis ik het brommende 4-takt geluid. Valt daar iets aan te doen? Een aanpassing aan de uitlaat of een andere (sport)uitlaat?

Echt, in de FAQ staan gewoon alle toko's van NL en omstreken.

http://www.4takt.net/viewtopic.php?f=53&t=39

Thanks, ik moet mijn weg nog ff vinden hier..

We schoppen je wel in de juiste richting.