Lennaert schreef:Enige zonde is dat ik dan een motor heb en geen rijbewijs.. Uiteraard wel een investering in de toekomst, als het ergens kan staan..
Ik ga eerst maar eens proberen een brommerkenteken te scoren, motor kan altijd nog.
En ik belde de vent terwijl er net 200 eu geboden was. Kerel bleek meer met oude Puchjes te doen (ooooh wat leeeuk, ik ook) en had deze erbij gekocht om een keer de 4takttechniek te bewonderen. Nadat hij 'gereserveerd' was en ik een afspraak had gemaakt, heeft hij zich daar ook prima aan gehouden terwijl er 350 geboden werdt.. Prima kerel dus.
Het is inderdaad een motor, nu zijn deze geloof ik alleen geproduceerd voor 75 dus je kan er een kenteken op gooien als je er even achter kan komen, Plofkop heeft geloof ik een manuel gescoord van de K0 waarop de productie jaartallen staan, dus denk een PB die kant op en je kan er een motorkenteken bij zetten.
En zoiets kost geld neem ik aan, gewoon een keuring? Vanwege je woordgebruik gooien, krijg ik kleine twijfeltjes.
Plan wat ik nu heb is om een plaatje te maken met mijn CD50 framenummers, en dat erover te plakken. Tegen de tijd dat ik kan motoren verwijder ik dat wel weer en kan ik hem laten keuren (uiteraard met een 175cc 1cilinder monsterblok wat tegen die tijd 20 euro kost)
Wel weer een beetje jammer dat je mijn advies in twijfel gooit.
Je moet zoiezo deze SS laten keuren of je moet gaan omkatten, ander nummer erin maar dat zou erg jammer zijn...
Wat Rene zegt, als je kan aantonen dat die van voor die bepaalde datu is komt dat op je kentekenpapieren te staan, ideaal dus. Vanuit daar kan je hem dus nog altijd om motor kenteken zetten.
Met een manuel kan je geloof ik zo aantonen dat dat type van voor 75 is, maar ik weet het fijne er niet van af, zoals ik heb gezegt PB richting Plofkop ( Adriaan) die weet er een stukje meer van, die heeft ook een SS50 K0 zonder papieren en wil hem ook op motor kenteken zetten.
