Honda 4-takt forum

2-stroke 4 ever! Zo'n Testi vind ik wel wat.

NIX schreef:2-stroke 4 ever! Zo'n Testi vind ik wel wat.

Alleen jammer dat ze niet op bromplaat te krijgen zijn die dingen, rondjes rond het huis rijden gaat snel vervelen.
Blijkbaar wel dus, echter nog nooit een gezien op de weg.

Tien jaar terug ooit een Cimatti op Vehikel gekocht.
Leuk klein racertje, was alleen over de top gerestaureerd. Iets te.
18" wieltjes, en aan de voorzijde een heuse two leading brake shoes trommel.

Gr. Wim.

Geen Testi of Cimatti, maar een.......

Dinges.

Damn, zelfs die ene halve gorilla die ik heb overgenomen zaten meer onderdelen aan.

nielspbr schreef:Damn, zelfs die ene halve gorilla die ik heb overgenomen zaten meer onderdelen aan.

De rest van de brommer zit er bij, maar daar heb ik geen foto van .
Het betreft een Garelli Cross 40.

Leuk project, eindresultaat mag er zeer zeker zijn! Complimenten!

Robbinsky91 schreef:Leuk project, eindresultaat mag er zeer zeker zijn! Complimenten!

Dankje! Heb jij alweer progressie geboekt met je cb?
Welke kleur ben je je van plan om hem te spuiten?

Dat wordt rechts schakelen!
Bij een noodstop ga je waarschijnlijk rechts remmen! eh..schakelen.

Op deze hoort zo'n uitlaat omhoog toch?
Heb je het "trommeltje" er ook bij?

Gr. Wim.

wim V8 schreef:Dat wordt rechts schakelen!
Bij een noodstop ga je waarschijnlijk rechts remmen! eh..schakelen.

Op deze hoort zo'n uitlaat omhoog toch?
Heb je het "trommeltje" er ook bij?

Gr. Wim.

Trommeltje zit er zeker bij! Blijft leuk bedacht zo'n opbergkoker onder het zadel.
Niet alleen zit de pook aan de andere kant, maar je moet ook nog andersom schakelen (1 omhoog 3 omlaag).
Uitlaat loopt inderdaad omhoog, met losse demper.

Al een tijdje werkte mijn verlichting van de cb alleen met draaiende motor, ik vermoede dat de zekering was gesprongen of dat de accu ergens sluiting maakte.
Net even tijd gemaakt om er na te kijken. Blijkt dat de accu helemaal is drooggekookt . Is deze accu nog te redden door bij te vullen met zuur/demi-water? En hoe kan het dat de laadspanning zo hoog wordt dat er geen zuur meer in de accu voorkomt.

BVD,

Threewoods schreef:Al een tijdje werkte mijn verlichting alleen met draaiende motor, ik vermoede dat de zekering was gesprongen of dat de accu ergens sluiting maakte.
Net even tijd gemaakt om er na te kijken. Blijkt dat de accu helemaal is drooggekookt . Is deze accu nog te redden door bij te vullen met zuur/demi-water? En hoe kan het dat de laadspanning zo hoog wordt dat er geen zuur meer in de accu voorkomt.

BVD,

als hij droog heeft gestaan geef ik je weinig kans.

Nee, die kan weg.

Als bij een lood/zuur accu een plaat in één of meer cellen droog komt te staan, al is het maar een paar cm kan je er op rekenen dat hij snel stuk gaat en/of in capaciteit sterk afneemt. De plaat gaat dan sterk sulfateren en dat is het einde van die cel nabij.
Laat staan als ie helemaal droog komt. Sulfateren gebeurt het vaakst bij te sterk ontladen van startaccu's(auto's-motoren-brommers)

Gr. Wim.

Dan ga ik op Hardenberg maar even een nieuw accuutje scoren, weet iemand de oorzaak van de droge accu? wat kan ik er aan doen om het te voorkomen.