Honda 4-takt forum

tandwiel gewoon omdraaien

Gewoon lekker alles nieuw kopen.

Jurrien schreef: ↑09 jun 2020 14:23

robertsp schreef: ↑09 jun 2020 14:05 Bij m'n fiets vervang ik ze altijd ålletwee.

Je moet het zelf weten, maar het hoeft echt niet.
Als je je ketting op tijd vervangt gaan je tandwielen veel langer mee.
En tandwielen zijn meestal naar verhouding duurder dan de ketting, ook bij een fiets.
Bovendien is een ketting vervangen zo gepiept en kost tandwielen wisselen flink wat meer tijd.

Hoeveel km gaat een ketting ongeveer mee? Iig met niet als oud omaatje rijden.

robertsp schreef: ↑09 jun 2020 14:05 Ja zie zo'n lekje maar te vinden, plus dat ik vaak m'n binnenband sloop met het afhalen of opdoen van die M45 banden.

Ja hey. Welk antwoord had je dan verwacht?

Ik meende mij te herinneren dat er spul was dat je in je band kon pompen wat dan stolde.

Lucrafc schreef: ↑09 jun 2020 22:49 Banden er gewoon af wringen, geen ijzers gebruiken.
Als je de band aan één zijde in de velg duwt kan je de andere zijde over de rand duwen.
Mits wat oefenen lukt dat heel goed.
Mijn opa deed dat al ( en ik snapte er niks van) .
Nu ik wat ouder ben snap ik dat je meer verstand en minder kracht moet gebruiken.
In extreme gevallen gebruikte mijn opa een simpele soeplepel.
Nóóit kapotte binnenband.
Om een nieuwe binnenband te zetten moet je hem ook lichtjes oppompen.
Hopelijk helpt deze tip je om in de toekomst makkelijk je band te fixen.
Ook kan een spuitbusje helpen om verder te kunnen.

Met een M45? Ik heb m'n klauwen er al eens aan opengehaald. Rijdt super die band, maar erop en eraf...
Dat laatste weet ik uiteraard, dat is met fietsen ook zo, alleen al om te zorgen dat je band niet gedraaid zit.
Wat bedoel je met spuitbusje?

Dennis schreef: ↑16 jun 2020 10:43 Altijd eerst controleren of je ventiel niet lekt. Even lekker aan likken, en dan zien of er een bubbeltje komt. Verder niets toe te voegen.

Uiteraard al gedaan, al eens gehad.

Ik zit een beetje met een "probleem". Het onderhoud van m'n C begint nogal achter te lopen, maar ivm omstandigheden weinig tot geen tijd om er iets aan te doen.
Probleem 1: De kont staat scheef, hierdoor loopt de band snel aan.
Probleem 2: De remmen. Ze remmen tot nu toe nog steeds genoeg om ongelukken te voorkomen (en al aardig wat gehad afgelopen tijd, en niet eens mijn schuld (ik kan niet hard over drempels, dus het was niet alsof ik de weg over schoot, en eens een lesauto die gewoon de rotonde op rijdt terwijl ik daar in goede vaart overheen ging, knipper naar links en alsnog gaan rijden en instructeur die niet ingreep (rotonde verder hetzelfde, maar dan met een auto), auto's die ineens de weg oprijden, etc etc).
Nu was de trommel van m'n voorwiel jaren geleden op de rand van wat volgens het boekje mag, is dat overdreven wat er staat of kan ik beter een nieuw/tweedehands wiel kopen? Hoe de remblokken zijn geen idee.
Achter weet ik nog niet wat er aan de hand is, of het gewoon de remblokken zijn of meer.
Probleem 3: Ketting/Tandwiel(en).
Probleem 4: Accu is op.
Probleem 5: Hij heeft toch wat moeite met starten als hij koud is, altijd met choke, ook in de zomer. Heeft hij een stuk gereden dan kan ik uren later zonder choke starten.
Probleem 6: Kettingkast. Heb hem er nu maar afgehaald, klote ding liep altijd aan.
Probleem 7: Rechterspiegel, die heeft de verkeerde hoek en krijg ik ook niet echt goed. Nu er toch meer roest op komt en zelfs de zilverlaag loslaat kan ik wel eens met meer geweld gebruiken. Volgens mij gewoon een nepperd in Honda zakje, m'n linkerspiegel is in veel betere staat.
Probleem 8: Steeds meer roest
Probleem 9: Geen idee, de vering aan de voorkant ofzo?
Probleem 10: Kijk, een mooi getal. Hier kwam ik net achter en heb het eerder niet gezien, maar weet niet hoe vaak ik daar kijk:

Wat in hemelsnaam is dat?!?!?! Olie heb ik pas vervangen, maar ik vind het er niet zo uitzien als een olielek. Is het te heet geworden? Aan de andere kant is niets te zien. Ik vind het ook vreemd dat het op de beenkap zit op die manier.

Probleem 1,2,4, 10 vind ik nu het belangrijkst. Nu ja, tien omdat ik geen idee heb wat het is.

Oja, had m'n CD50 willen gebruiken en dan de C opknappen, maar die doet al helemaal niets en lijkt olie te lekken M'n schuurvloer is iig nat.

ik rijd op mijn c zonder accu, deze is ook niet perse nodig naar mijn ervaring. het enige wat het doet is het neutraallampje laten branden wanneer de brommer niet draait voor zover ik weet. kettingkast heb ik ook even mee gevochten maar als die van jou netjes recht is en hij er goed op zit kan het ook aan de lengte van de schroefjes liggen, dat was bij mij het geval. sommige zijn langer dan anderen om hem op zn plek te houden. hoe die olie eruit loopt is mij een raadsel. als het goed is schroeft die namelijk nergens in waar het met olie in contact kan komen. wellicht even onder de kappen checken waar het dan wel vandaan komt, hopelijk een lekke pakking.

Wdaan schreef: ↑05 aug 2020 15:16 ik rijd op mijn c zonder accu, deze is ook niet perse nodig naar mijn ervaring. het enige wat het doet is het neutraallampje laten branden wanneer de brommer niet draait voor zover ik weet. kettingkast heb ik ook even mee gevochten maar als die van jou netjes recht is en hij er goed op zit kan het ook aan de lengte van de schroefjes liggen, dat was bij mij het geval. sommige zijn langer dan anderen om hem op zn plek te houden. hoe die olie eruit loopt is mij een raadsel. als het goed is schroeft die namelijk nergens in waar het met olie in contact kan komen. wellicht even onder de kappen checken waar het dan wel vandaan komt, hopelijk een lekke pakking.

De accu voorkomt ook dat je je lampjes opblaast. Wat dat betreft is een dooie accu beter als geen accu.

robertsp schreef: ↑05 aug 2020 11:08Probleem 10: Kijk, een mooi getal. Hier kwam ik net achter en heb het eerder niet gezien, maar weet niet hoe vaak ik daar kijk:

Wat in hemelsnaam is dat?!?!?! Olie heb ik pas vervangen, maar ik vind het er niet zo uitzien als een olielek. Is het te heet geworden? Aan de andere kant is niets te zien. Ik vind het ook vreemd dat het op de beenkap zit op die manier.

achter die bout zit een oliekanaal in de cylinder, na de 2e koelrib, misschien was de bout te lang en istie door het kanaal doorgebroken. het lijkt me niet waarschijnlijk want de wanddikte is behoorlijk dik, eerder zal de bout zelf afbreken, maar dit is het enige wat ik kan bedenken.

Kijk even om het hoekje van je kap. Spuit het evt schoon met remreiniger en rijd n stukje. Dan zie je waar het lekt. Olie vind een weg naar de gekste plekken. Bij de kop kan van alles lekken

Wdaan schreef: ↑05 aug 2020 15:16 ik rijd op mijn c zonder accu, deze is ook niet perse nodig naar mijn ervaring. het enige wat het doet is het neutraallampje laten branden wanneer de brommer niet draait voor zover ik weet. kettingkast heb ik ook even mee gevochten maar als die van jou netjes recht is en hij er goed op zit kan het ook aan de lengte van de schroefjes liggen, dat was bij mij het geval. sommige zijn langer dan anderen om hem op zn plek te houden. hoe die olie eruit loopt is mij een raadsel. als het goed is schroeft die namelijk nergens in waar het met olie in contact kan komen. wellicht even onder de kappen checken waar het dan wel vandaan komt, hopelijk een lekke pakking.

Wat nielspbr zegt.
Maar mijn toeter werkt amper en knippers dito, remlicht vindt wat accu ook wel lekker.

--

Ik zal wel even kijken dan als de temperaturen meer robert-bestendig zijn. De bout is dacht ik een ori bout, maar weet niet zeker, een van de twee was ori, andere niet. Maar ja, het is ook geen ori blok dus dat zegt dan ook weer niets.

Ik vroeg mij af of dit normaal is:

Ik weet 't tegenwoordig niet meer met die vreemde
nieuwe benzines.
Ik vind de zwarte afzetting tegen de kop wat glanzig.
Maar als er geen problemen waren gewoon monteren.

Gr. Wim.

Ziet er niet onwijs gezond uit , sluiten je kleppen nog wel af ?

wim V8 schreef: ↑18 jul 2022 19:20 Ik weet 't tegenwoordig niet meer met die vreemde
nieuwe benzines.
Ik vind de zwarte afzetting tegen de kop wat glanzig.
Maar als er geen problemen waren gewoon monteren.

Gr. Wim.

Is trouwens dezelfde glans als dat boutje op zn beenkap…zal eerder een pakking/ rubber probleem zijn..

Geen idee, het ding meurt nogal. Wilde koppeling nakijken en meteen maar kickstartas fixen dus moest hij toch uit elkaar.