Honda 4-takt forum

Van links naar rechts: origineel XL50, ontgrensd XL50 en CB50. De CB heeft 2 inlaten op het huis. Ook is een CB huis groter en is het met maar 2 bouten aan het frame bevestigd. Ze zijn dus niet zomaar uitwisselbaar. Ik heb het middelste huis ontgrensd door de puntlassen van het plaatje los te boren.



Hier is nogmaals te zien dat ook in het CB50 filterhuis er 2 ingangen zijn.



Voor de volledigheid ook een plaatje van een XR75 huis. Deze heeft een dikke aanzuigbuis op de plek waar bij een XL de accu zit.

NIX schreef:Ik tank alleen nog super, dat scheel een boel dichtgekoekte zooi, soms komt een brommer er bij mij ook zomaar en paar jaar niet meer uit. (Snap dat trouwens ook niet...)

Wij vooral als we weten dat de brom op stal gaat, maar er wil nog weleens euro95 in gegoten worden voor een lange rit. Dat gaat mis als je strandt tijdens die rit...

@SS90: is die actie met dat sleeptouw alweer vier jaar geleden? De tijd vliegt...

Toerieteller geïnstalleerd.

Achterwiel uit de DX gehaald, de lagers begonnen veel herrie te maken. Gek genoeg zitten ze er pas 2000 Km in.

zo meteen eens een brommert van kennis gaan bekijken ,klacht was dat ketting er steeds afliep, ik nog zeggen dat ie er ff niet op moet rijden, dat als ie pech heeft de boel stuk vliegt. Te laat, "hij maakt nu hele rare aanloopgeluiden".
Hij loopt gelukkig nog wel dus de ketting is in ieder geval niet door de cdi-pickup gevlogen.
Zal wel verse tandwielen en ketting worden, hopen maar dat de kettingkast niet verbogen is...
Is een cee ,dus fijn hakken om de borgplaatjes van het tandwiel los te krijgen.

Aaah! bovenstaand vehikel heeft blok naar de filistijnen, gemene ratel in bak, is een AT, ik heb de indruk dat je daar toch beter mee dient om te gaan dan met een semi-blok...
maar weer eens blok wisselen dan met iets dat nog op de plank ligt, Een zgn 'gokblok".
Ben benieuwd.

CB remklauw in elkaar gefrot.

De lagers weer vervangen. Bus tussen de lagers is te kort, 2 mm opgevuld.
Zijstandaard op de DX geplaatst, steuntje van de middenbok geflext, die twee kregen ruzie.
Bel van de c320s vervangen door eentje die wel ding dong doet, ipv dong.

En nog 1.

vast gezeten.

vast gezeten.


Sorrie dat ik niet zoveel meer met honda's doe.
De SS50 van Jade is goed en klaar.
De Bakbrommer (ATC125m)is goed en klaar. verder heb ik niets meer van honda.

leuk ding die zijspan! allebei de wielen aangedreven?
Ik ben zo eens met een zundapp ks750 gaan spelen.

[/quote] Sorrie dat ik niet zoveel meer met honda's doe.
De SS50 van Jade is goed en klaar.
De Bakbrommer (ATC125m)is goed en klaar. verder heb ik niets meer van honda.[/quote]

Maar Bart, je hoeft toch schuur vol met Honda s te hebben om er mee bezig te zijn?

nee maar als het allemaal draait en werkt valt er weinig te sleutelen. daarbij heb ik nu een Dnepr MT16 (met span aandrijving ja) en die vreet nu al mijn tijd op.


echt mooi dat alles aan dat ding zo simpel te repareren is, want dat moet ook vaak.

Onderweg en zo.

Wel fijn dat ze onderweg zo´n mooie krik voor je hebben.

Vandaag met Plofkop 2 torx T55 bits naar de galemiezen geholpen.
Kopbouten van de 16v.......
Morgen maar even een Elora ofzo halen.

NIX schreef:Van links naar rechts: origineel XL50, ontgrensd XL50 en CB50. De CB heeft 2 inlaten op het huis. Ook is een CB huis groter en is het met maar 2 bouten aan het frame bevestigd. Ze zijn dus niet zomaar uitwisselbaar. Ik heb het middelste huis ontgrensd door de puntlassen van het plaatje los te boren.

http://img.hondavereniging.nl/fotos/gro ... 667455.jpg

Hier is nogmaals te zien dat ook in het CB50 filterhuis er 2 ingangen zijn.

http://img.hondavereniging.nl/fotos/gro ... 013936.jpg

Voor de volledigheid ook een plaatje van een XR75 huis. Deze heeft een dikke aanzuigbuis op de plek waar bij een XL de accu zit.

http://img.hondavereniging.nl/fotos/gro ... 929311.jpg

Interessant man!