Honda 4-takt forum

heb sinds kort een compleet blok met een 70 cc met een 24 mm gemonteerd.
heb er ondertuondertussen ook een 15 tands voor met een 40 tands achter op gezet.
bij een laag toerental heb ik nu genoeg koppel en kan lekker rustig 40 ploffen in zn 4.
maar als ik hem eens lekker doortrek kom ik niet boven de 70 uit.
dit reed ik ook al met mn 50 cc,dus dit valt me eigenlijk tegen.
vooral met de grootte van de carburateur.
kan dit aan de cdi of aan een andere mogelijke begrenzer liggen?
ben wel van plan om er een 17 of groter voor op te zetten.
het gaat hier om een skyteam dax
alvast bedankt.
gr wladimir

Over wat voor brommer hebben we het, grote of kleine wielen.

ps. Ik denk niet dat groter dan 17 op een 70 blok past (carter zit in de weg).

Ďnk een dax gezien zijn berichtengeschiedenis. Ik ervaar hetzelfde na montage 70cc op mijn c. Denk dat je meer moet aanpassen om meet snelheid te krijgen
Maar waarom nog harder? Je weet toch dat je bromrijbewijs op hetzelfde pasje staat als de rest. Dus bij invordering mag je niets meer besturen.......

24mm... say what

Ach ja, zie het, skyteam dax,
Langere overbrenging en een 19/20mm carbje erop.

Wat MrSinga zegt, 24mm is overkill op standaard 70cc (Dat doe je op een 85cc+)

als ik het dus goed begrijp kan ik dus alleen meer snelheid genereren door mn vertanding aan te passen.
heb nu 15 om 40.
zou 17 om 38 dan wat zijn?

Als je nu eerst eens 17 voor probeert, kost je circa 5 euro...

doe ik.
bedankt voor de info

De beperkende factor is je inlaatkanaal en klep, je kan er wel een grotere carb opzetten maar als die al groter is dan je inlaat kanaal gaat het tegen je werken. Benzine in je cylinder krijgen is geen punt, lucht wel.

Precies, haal eerst dat grote lor eraf (die zat er vast niet standaard bij geleverd) en pak een 16mm of een 18mm. Groter is allemaal niet nodig om op de 80km te komen. Dikke randen en overgangen verstoren de stroming enorm. Groter is niet beter. 24mm is voor een snelle 125cc ofzo. We weten trouwens niet eens wat voor 70cc blokje erop zit en ik zou graag een foto van de inlaat zien voor het weer de zoveelste kwis wordt waar iedereen wat roept en uiteindelijk blijkt dat we info missen die de poster er meteen bij had moeten zetten.

Te zware vertanding werkt ook niet voor snelheid altijd.Zoeen blok moet huilen van toeren om die laatste topsnelheid er uit te persen
wat die niet doet met te zware vertanding.

NIX schreef: ↑23 mei 2018 09:03 Precies, haal eerst dat grote lor eraf (die zat er vast niet standaard bij geleverd) en pak een 16mm of een 18mm. Groter is allemaal niet nodig om op de 80km te komen. Dikke randen en overgangen verstoren de stroming enorm. Groter is niet beter. 24mm is voor een snelle 125cc ofzo. We weten trouwens niet eens wat voor 70cc blokje erop zit en ik zou graag een foto van de inlaat zien voor het weer de zoveelste kwis wordt waar iedereen wat roept en uiteindelijk blijkt dat we info missen die de poster er meteen bij had moeten zetten.

70cc vermoedelijk 12v is toch een 20mm inlaat kanaal? met in 20mm klep uit 17mm klep

ik zou gewoon een schuifmaat inlaat kanaal diameter op meten en een spruitstuk carbu zoeken met pressies die maat.
en inderdaad beginnen met een 17 tands voor tandwiel.

Eerst idd een normale carb erop. Buiten de zaken die hierboven genoemd zijn kan het idd ook nog aan je CDI unit liggen. Al is 70km/h niet gek, dus vertragend zal hij niet zijn.