Honda 4-takt forum

stoterstangen90 schreef:terugschakelen.

Nice one...

Carbu ietke groter nemen...

Probleem waar jij tegenaan loopt is standaard voor iedereen. Of je toeren zakken en je trekt trager op maar rijdt gewoon aangenaam door. Of je trekt sneller op en komt dan in hogere toerengebieden die niet zo aangenaam klinken.
Compensatie is dan carbu/ontsteking/... om terug 'leuk' te rijden...

Tis een evenwichtsspelletje.

Kleinere voor, of groter achter. De topsnelheid komt dan nog lager en nog meer toeren.

Maar dat is denk ik niet wat jij bedoelt.
Wat je nodig hebt is veel meer koppel bij lage toeren.
Dat gaat het beste met meer CC's

Dus een grote cilinder met kop en uitlaat. http://www.4taktwinkel.nl/cilinder-cilinderkop
Als je daar dan een kleine carburateur achter monteert kan de snelheid relatief laag blijven.
Of gewoon meteen een heel imitatie blok 125cc 6-versn! en ook kleine carburateur.
bijv: https://www.brinkmotoren.nl/motorblokke ... d_atv/3451

Als dat past hoor, dat moet even navragen of je gaat het hier wel horen. Maar lijkt mij gewoon een cb look a like.

Gr. Wim.

Of gewoon accepteren hoe deze 50cc door Honda is ontworpen en gebruikt moet worden.

NIX schreef:Of gewoon accepteren hoe deze 50cc door Honda is ontworpen en gebruikt moet worden.

inderdaad, dat is vaak het probleem.
je koopt een voertuigje met een paar pk-tjes die op top net aan 40-50 rijd.

Gr. Wim.

Heeft een cb een standaard spruitstuk van 16mm? Ivm aanschaf 16mm teur.

Ik heb ook al lange tijd last van een stotteringen als de motor warm is gedraait. Net na starten loopt hij perfect, maar zodra ik even heb gereden begint hij te stotteren als ik in 1 keer vol gas geef. Als ik bijvoorbeeld moet stoppen bij een stoplicht en weg wil rijden geef ik zoals normaal een klein beetje gas maar dan dalen de toeren en stottert hij maar dan komt hij wel later weer op toeren. Wat zou ik hieraan kunnen doen?

Was hij wel goed altijd?
En wat heb je/is er daarna eventueel veranderd/gedaan?

Gr. Wim.

Coen schreef:Heeft een cb een standaard spruitstuk van 16mm? Ivm aanschaf 16mm teur.

Nee, 12mm.
Kop is (tenzij je de snelle cb50F kop hebt) ook rond de 12mm.

wim V8 schreef:Was hij wel goed altijd?
En wat heb je/is er daarna eventueel veranderd/gedaan?

Gr. Wim.

Ik heb de gasnaald 1 standje minder rijk gezet en nu is het probleem opgelost ik kan nu gwoon weer klein beetje gas geven zonder dat hij begint te pruttelen.

hypercub schreef:

Coen schreef:Heeft een cb een standaard spruitstuk van 16mm? Ivm aanschaf 16mm teur.

Nee, 12mm.
Kop is (tenzij je de snelle cb50F kop hebt) ook rond de 12mm.

Moet ik dan ook een ander spruitstuk kopen? Zowel lijkt het me niet slim om een 16 carburateur te kopen of heb ik dit mis aangezien de kop ook 12 is.

Je kan je spruitstuk conisch uiboren, dat werkt niet optimaal maar het is beter dan niks.

Mijn huidige carburateur is heel erg verweerd maar werkt wel '13mm', dus zal ik een 13 of een 16 kopen ivm de kop. De inlaat van de kop ga ik niet groter maken en voor 16 mm zal ik dan een 18mm spruit kopen. Bij 13 blijft alles gewoon, maar heb liever meer koppel. Mening?

Als je een 16 spruitje er op zet krijg je een belemmering in het inlaattraject (de rand plots naar 12mm) dat rijd alleen maar slechter.
Dat moet vloeiend verlopen.

Gr. Wim.

Dus zonder de inlaat te vergroten is het beter om een 13 mm te blijven gebruiken.

tenzij je je spruitstuk conisch uitboort, ja.