Honda 4-takt forum

Ik heb sinds kort een cb die bij 50 km/u al dik tegen de 9000 toeren zit. Hoe kan ik zorgen dat ie 60 loopt met dat aantal toeren.

-13 mm carburateur
- begrensde uitlaat pijpje 12 mm
- tandwielen 12 - 42
- vastgezet verlatend vliegwiel.

Mijn ape loopt normaal 55kmh bij 8500 toeren. Die toerentallen zijn blijkbaar inherent aan die korteslag(35,6mm) blokjes met staande cilinder.

ps. Ape50, carbu ??mm(klein). cdi. vijfbak. nok heeft een ander nummer dan die van de cb50j. Ik kon zo snel geen zichtbare begrenzing in de standaard pijp vinden. Volgens de grafieken die ik voor de ape heb gevonden bouwt het blokje al vermogen af na 7000rpm.

Dus dit is normaal voor mijn cb

Voor een tandje groter?
dan breng je het toerental omlaag.

Maar of tie dan nog genoeg doortrekt weet ik niet bij een CB.
Dat is een kwestie van proberen.

Ik heb een 13 en 14 besteld zal ze beide proberen. Ik laat weten hoe hard hij loopt hierna.

Ik vind zelf 12-40 beter rijden dan overstappen van 12 naar 13.
14 lijkt me echt overkill (in de hoogste versnelling) voor je setup.

Jeroen567 schreef:Ik vind zelf 12-40 beter rijden dan overstappen van 12 naar 13.
14 lijkt me echt overkill (in de hoogste versnelling) voor je setup.

Hoe hard rijdt die van jou met 9000 toeren en 12 tandwiel

Heb zelf een SS50,
ooit een keer een macro in excel gemaakt,
Zie voorbeeld hieronder. Als je een CB50 handboek hebt kan je
de getallen iets aanpassen en ea ook uit rekenen.


Algemeen
Tandwiel voor 12 invullen Tanden
Tandwiel Achter 42 invullen Tanden
Omtrek achterwiel 1,82 invullen Meter
Max krukas toerental 9000 invullen O/min

=============================
Primaire reductie ss50
Krukas 4,3120
1e Versnelling 2,6920
2e Versnelling 1,8230
3e Versnelling 1,3000
4e Versnelling 0,9580
--
Secundaire reductie 3,500
(tandwielen)
=============================
Max snelheid
1e Versnelling 24,2 Km/h
2e Versnelling 35,7 Km/h
3e Versnelling 50,1 Km/h
4e Versnelling 68,0 Km/h

Heb ooit de begrensde uitlaat ont grenst en moet zeggen dat ik maar weinig meer snelheid hierdoor had.
Ik rij met de originele set up met een Kytaco R- tech aangepaste uitlaat
Vast gezette vliegwiel.
Gasnaald op stand 1 ( eerste van boven)
Dit vanwege het feit dat mijn bougie maar zwart bleef en naar dit veranderd te hebben deze mooi koffie bruin is.
Ik heb het laatst nog op stand twee gehad maar merkte dat ik minder trekkracht in de derde en vierde versnelling had en het leek of de Cb wat in hield.
Snelheid 57-62 km.
Ervaring met een 13 T voor heb ik ook, het rijd op vlakke wegen mooi rustig maar trek kracht beduidend minder dan met 12 T.
Vooral bij het optrekken na stilstand.

Magnadomo schreef:Heb ooit de begrensde uitlaat ont grenst en moet zeggen dat ik maar weinig meer snelheid hierdoor had.
Ik rij met de originele set up met een Kytaco R- tech aangepaste uitlaat
Vast gezette vliegwiel.
Gasnaald op stand 1 ( eerste van boven)
Dit vanwege het feit dat mijn bougie maar zwart bleef en naar dit veranderd te hebben deze mooi koffie bruin is.
Ik heb het laatst nog op stand twee gehad maar merkte dat ik minder trekkracht in de derde en vierde versnelling had en het leek of de Cb wat in hield.
Snelheid 57-62 km.
Ervaring met een 13 T voor heb ik ook, het rijd op vlakke wegen mooi rustig maar trek kracht beduidend minder dan met 12 T.
Vooral bij het optrekken na stilstand.

Ik lees hier en daar meerdere dingen over de gasnaald, maar zelf heb ik daar echter nog nooit naar gekeken. Ik ben bang dat ik dingen ga verprutsen, aangezien ik nog niet alles begrijp van de carburateur.

Kan ik gewoon de bovenkant van de carburateur open draaien en even kijken hoe het zit of is het een heel gevoelig onderdeel.

Neehoor, dat kun je best.
Niet ingewikkeld.

Tip, Niet boven tapijt of gras met het clipje van de gasnaald aan de gang gaan. (owee als die daar tussen mocht vallen.)

Ik heb gisteren de 13 op de cb gezet, nu gaat hij 58 bij 9000 toeren helemaal mooi. Bij die 14 kom ik niet eens meer zo hoog in de toeren en trekt hij ook mega slecht. Ik hou het voor nu maar bij de 13.

Tegen de wind in strekt hij ook veel minder, hoe kan ik dit verschil tussen wind mee en tegen compenseren?

terugschakelen.