Honda 4-takt forum

Hallo,

Ik ben op zoek naar een carburateur voor mijn 110cc blokje onder mijn PBR. Ik ben gebonden aan de grote van de inlaat die naar zeggen 22 of 24mm zou zijn. Als iemand dit zou kunnen bevestigen dan zou dat mooi zijn

Er zit nu de standaard bijgeleverde carburateur op. Deze is 19mm maar naar mijn gevoel moet er meer uit dit blokje te halen zijn. Bovenin de toeren heb ik namelijk nu niet het idee dat er wat te halen valt. Hij trekt lekker tot de 7k en dan houd het eigenlijk wel op.

Heeft iemand ervaring met een dergelijke setup? Zou mooi zijn als er iemand al bezig is geweest en een perfecte afstelling heeft weten te creëeren. Ben er zelf niet vies van om het te doen maar ik wil niet 2x het wiel uitvinden .

Alle input is welkom!
Alvast bedankt.

Is de ontsteking vervroegend?

In de zin van? Aangepaste cdi?
Er zit wel een ontgrensde CDI op.

als er een streepje op de zijkant van het vliegwiel zit is die vervroegend en heeft het misschien zin om een snelle cdi aan te sluiten. Zit er een stip/pukkel op je vliegwiel, heeft hij een vastgezet ontstekingstijdstip

Volgens mij is de pickup spoel het enige wat aanpasbaar is. Is iets te verschuiven. Maar meer ook niet. Ik zal vanmiddag even kijken. Heb je misschien een voorbeeld voor mij waar ik op moet letten?

Maak gewoon een foto van de stip of streep.

Bedoelen jullie dit? Of iets anders?

Ja dat is een streep

Ik heb alleen een CDI met begrenzer er op zitten nu. Van begrenzer.nl. scheelt een ander soort cdi veel kwa vermogen dan? Ik wou het eigenlijk alleen met de carburateur voor elkaar krijgen. Als hij maar vlotter trekt vind ik het al prima.

De truuk van een begrensde cdi is dat deze stopt met vonken vanaf een bepaald toerental. Al gooi je er een takegawa 124cc DOHC kit met een keihin fcr28 tegenaan, met de begrensde cdi gaat dat blok geen toer sneller lopen.

Duss, punt 1, koop een onbegrensde cdi en sluit die aan.


edit: volgens mij liep dat gebakje van mij (2004 pbr) met skyteam 110 blok en walbro pz 19 iets van 85. Dat was in 2005 of zo.

De CDI is normaal gesproken ontgrensd. Hij is pas begrensd als ik de stekker eruit trek . Ik rijd dus wel gewoon met het normale toerenbereik. Behalve als het "nodig" is

Als je maar niet denkt dat de politie gek is...

Nee dat weet ik. Wie zn gat brand moet op de blaren zitten. Maar dat zien we tegen die tijd wel.

Ik lees dat 22mm de grote van de inlaat is op al die koppen. Klopt dit? Dit zou betekenen dat een 26mm of 28mm carb geen zin heeft.

26 of 28mm is sowieso al extreme overkill op een bami 110 blok. 22mm is meer dan voldoende.