bamiblok zat nu zelf bouwen

[nielspbr]

nice is 50mm boring en 55,5mm slag
De nice en daytona kruk krijg je niet in een ss carter(probeer daar maar eens je oliepompasje langs te krijgen.)


Voor een goede, vers opgebouwde nice even over de grens kijken in .de
tjr
trp
monkey-garage
HSM )hot shot monkeys) (hoewel ik geen fan ben van 59mm met de standaard honda studafstand)

Die jongens zetten er trouwens elke kop op die je kunt bedenken. Yohsimura, takegawa +R 2V en 4V, takegawa dohc of daytona dohc.

[gerbrandicus]

Wat is er dan met dat YX150 blok?

Ontopic: Het nadeel aan zelf een blok bouwen is dat je beperkt wordt door de koppeling. Een tweeplaats koppeling op de kruk trekt brute power gewoon niet echt. Of de plaat moet vaak vervangen worden. Mooiste is dan een Nice of (vind ik) nog mooier: CD90. Maar die zijn niet zo makkelijk te krijgen en vrij duur.
Kjell van de viertaktschuur heeft wel een paar complete CD90's staan, maar daar heb je ook niet zoveel aan natuurlijk.

[butt head]

Zo ik ben het zat met mijn yx150 blok.
Dus nu heb ik 2 keuzes die ik kan maken, of een Honda nice 110cc blok (waar te halen?) of zelf iets maken op de ss50 onderblok met 4bak (betrouwbaar honda!)
net even zitten kijken en ik dacht aan:

Een Honda nice kruk of daytona, de daytona kruk is 57,8mm slag van de nice kan ik hem niet vinden.
57mm nicasil cilinder kit

Welke kop kan hier op????

En zijn er buiten de oliepomp, cotteren van de carters nog meer dingen waar ik rekening mee moet houden????

je koppakking. die klapt er geheid uit
ik heb met een 56mm cilinder 3 koppakkingen op nog geen 30km gesleten. de pakkingen knapte telkens bij de tapeinden kapot.


ik zou geen ss50 onderblok met ss50 4bak pakken of je moet er een lange as voor een koppeling op de bak op gaan zetten inclusief koppeling natuurlijk.

mijn 56 slag kruk 52 boring had al grote problemen met een 2plaats s65 koppeling. dat ging 500km goed dan kon je weer nieuwe koppelings platen monteren.

tegenwoordig heb ik een cd90 blok en dat schakelt wel zo godverdomt lekker.


ik zou als ik jou was gewoon een nice blok zien te kopen daar een lekkere dikke kruk en cilinder op plempen in combi met een grote kleppen nice kop met een standaard nokkenas
blok 700 @belgen board
revisie meuk 250 @cms
cilinder 430 @trp
krukas 700 @trp
cilinderkop modenificatie 350 @trp
andere kosten 500

volgens mij heb je dan een heel leuk blok wat ook heel hard kan. maar voor dat geld kan je ook een heel mooi krakigawa blok kopen.

[butt head]

nice is 50mm boring en 55,5mm slag
De nice en daytona kruk krijg je niet in een ss carter(probeer daar maar eens je oliepompasje langs te krijgen.)

dan mag jij mij vertellen hoe ik met een 56 slag kruk geen problemen had op dat gebied
en met een 54 slag wel.

[stoterstangen90]

amdere krukwangen.

[butt head]

je mag door voor de koelkast.


was maar om aan te geven dat die slag niet gelijk wil zeggen of iets past of niet past.

[fs1tom]

Wat is er mis met je YX150 jaime?

[Saik0]

Heb er eentje liggen met 8000km, loopt en draait nog prima.

[Jaime]

Wat is er mis met je YX150 jaime?

Verbruikt redelijk wat olie ondanks het goed inrijden, en hij mist af en toe zijn compressie (loopt wel goed).
Maar dat in combinatie met de klepseals en lekke kleppen enzo in 1000km geeft dat me geen fijn gevoel en vertrouwen.
dus ik wil iets anders.
Heb al naar een Nice 110 gekeken deze blijkt 110km/h te halen en dit is wel hard zat.
Alleen zou ik graag eens willen ervaren hoe zon Nice rijd zodat ik een conclusie kan trekken (heb al op de daytona van Sjors gereden)

Ook zag ik ergens een site die (nieuwe) Nice blokken verkoopt voor 950 euro dus ja dan lijkt mij het belgen board met 800 enzo voor een nice niet echt the place to bee.
Of ik moet het fout hebben....?

[Saik0]

Ik zou voor nieuw gaan, heb je een bonnetje en aanspreekpunt als er iets misgaat. Die nice blokken lijken me uitstekende kwaliteit, honda he.

[nielspbr]

Wat is er mis met je YX150 jaime?

Verbruikt redelijk wat olie ondanks het goed inrijden, en hij mist af en toe zijn compressie (loopt wel goed).
Maar dat in combinatie met de klepseals en lekke kleppen enzo in 1000km geeft dat me geen fijn gevoel en vertrouwen.
dus ik wil iets anders.
Heb al naar een Nice 110 gekeken deze blijkt 110km/h te halen en dit is wel hard zat.
Alleen zou ik graag eens willen ervaren hoe zon Nice rijd zodat ik een conclusie kan trekken (heb al op de daytona van Sjors gereden)

Ook zag ik ergens een site die (nieuwe) Nice blokken verkoopt voor 950 euro dus ja dan lijkt mij het belgen board met 800 enzo voor een nice niet echt the place to bee.
Of ik moet het fout hebben....?

Een nice 110 haalt standaard niet meer dan 90...
Let op met 2e hands niceblokken uit thailand, reviseren is daar even met een spuitbus zwart eroverheen.

[Stoel]

op het belgen board staat een 200cc nice blok je koop, zal wel vooruit komen lijkt me.

[Jaime]

Ik ben inmiddels een zoek tocht begonnen naar een gebruikte nice.
Die kan ik dan van de winter aanpassen/ reviseren

[Jaime]

Ik ben nu aant zoeken voor zo een nice blok.
Al redelijk wat blokjes voorbij zien komen, maar nou vraag ik me af.
Zon standaard nice cilinder kan je die op boren naar meer cc's????
En dat in combinatie met het flowen en grotere kleppen in de originele kop en een z40 of takegawa r15 nok.

Zou dit dan al redelijk rijden???

[nielspbr]

Bij de cilinder kom je al heel snel bij een andere bus terecht. (53,5-54mm, maakt 128cc.)
En met een grotere bus mag je gelijk je blok gaan kotteren. (en als je naar een 66mm kruk gaat moet je de ruimte voor de krukas ook nog gaan kotteren.)

Een standaard nice kop heeft net van die kleine prutsklepjes als een skyteam 125 blokje. Nice koppen met grote kleppen heb je in duitsland(tjr) of thaise tuning. En over die laatste koppen lees je niet veel goeds.

Uit mijn blote hoofd zou er een takegawa r20 nokje in een standaardkop passen.