Honda 4-takt forum

Aardig star trek die BOV Robert Ik denk dat ik een iets bescheidener modelletje neem.

Dat is een hele goeie ciebie, ik kan de return net zo goed op de onderste klepdop doen, dan hoef ik mn carter niet te vernaggelen. Het maakt ook verder niet uit dat er wat meer olie in de kop komt via die dop toch?

Tedski schreef:Aardig star trek die BOV Robert Ik denk dat ik een iets bescheidener modelletje neem.

Dat is een hele goeie ciebie, ik kan de return net zo goed op de onderste klepdop doen, dan hoef ik mn carter niet te vernaggelen. Het maakt ook verder niet uit dat er wat meer olie in de kop komt via die dop toch?

Ja, ik zat meer te denken dat je voor een banjobout een heel glad oppervlak moet hebben (wat uiteindelijk ook wel kan natuurlijk) maar zo'n ding is denk ik makkelijker!

ik weet niet hoeveel olie er in de kop geramd wordt dan, maar volgens mij is er genoeg ruimte om dat allemaal netjes af te voeren (toch?)

De olie loopt via je distributie kanaal terug naar je carter, dus dat moet wel goed gaan lijkt mij.

Brommert schreef:De olie loopt via je distributie kanaal terug naar je carter, dus dat moet wel goed gaan lijkt mij.

ja, officieel toch via dat ronde kanaaltje onderaan de cilinder, maar alles wat over is gaat gewoon langs je distributie.. en wat extra olie kan geen kwaad denk ik

Volgens mij komt dat goed. Goed idee ciebie.

Iets anders, terwijl ik op parts zit te wachten heb ik zitten lezen over die wideband air-fuel ratio analyser apparaten.
Ideaal om de carb af te stellen, alleen erg duur. Kan je niet zo'n ding ergens huren ofzo, of lenen?

Lijkt me vet om te hebben maar ongeveer 200e er aan uitgeven gaat me wat ver.

Tedski schreef:Volgens mij komt dat goed. Goed idee ciebie.

Iets anders, terwijl ik op parts zit te wachten heb ik zitten lezen over die wideband air-fuel ratio analyser apparaten.
Ideaal om de carb af te stellen, alleen erg duur. Kan je niet zo'n ding ergens huren ofzo, of lenen?

Lijkt me vet om te hebben maar ongeveer 200e er aan uitgeven gaat me wat ver.

ik heb een afr meter met lambda sensor gekocht voor 45 euro, van Koso was ie.. is eigenlijk voor motoren, brommers en karts.. maar in m'n volvo moet ie het ook prima doen!

let erop dat als je zoekt op afr meter je wel eentje met sensor neemt! sommige werken op vacuum (en daar heb je dus eigenlijk geen reet aan)

WAT?

45euro?

Waar heb je die gekocht??

Een fatsoenlijke wideband Bosch O2 sensor kost op ebay al 70e?
Een injectie auto heeft al een lambda sensor in de uitlaat, dan hoef je alleen de meter te kopen.

Voor 45e wil ik er ook een!

Ik heb er ooit 1 op een Australische site gekocht. was 15,- ofzo. Wel zelf solderen.

Tedski schreef:WAT?

45euro?

Waar heb je die gekocht??

Een fatsoenlijke wideband Bosch O2 sensor kost op ebay al 70e?
Een injectie auto heeft al een lambda sensor in de uitlaat, dan hoef je alleen de meter te kopen.

Voor 45e wil ik er ook een!

van marktplaats:)

mijn auto heeft een carburateur, en niet alle injectie auto's hebben lambdasonde hoor;) (oké, een beetje fatsoenlijk systeem wel )

Dit ding?


Hmm, misschien is een narrowband ook goed. Maar op ebay ook 150e, mazzelaar

Edit: 100e http://www.ebay.nl/itm/Lambdaanzeige-LE ... 19cbde5f08

Ja, die kit alleen dan met leds in de meter!:) compleet en nieuw was die set! Wel lekker dus

Als je iets minder nauwkeurig ook goed vindt is deze er ook nog: http://www.autospeed.com/cms/A_0217/art ... larArticle

Ha, dat is ook wel leuk om te maken;)

Volgens mij heb ik nog een 4 dradige lambda sensor liggen, kun je mocht je hem nodig hebben wel overnemen

4-dradig is met verwarmingselement, meestal. Het belangrijkste dat je moet weten is of het een variabele weerstand is, of dat het er een is die een stroompje tot 1V genereert. (Meeste Europese systemen doen dat wel)

volgens mij moet je wel een wide band lambda sensor hebben, maar ik heb er even de
argumentatie niet meer voor. In de VW luchtgekoeld wereld heb je niks aan small band, althans, misschien
als motor is afgesteld wel, maar niet als je nog moet gaan afstellen.