Honda 4-takt forum

fs1tom schreef: ↑12 mar 2024 10:44 Je remmen zijn dan niet te goed, de rest van de brommer is te zwak

Hmm onderuit remmen is gewoon kut. Nuja was wss beter dan op de auto knallen (of de auto op mij)

wim V8 schreef: ↑11 mar 2024 08:40
Als ik uitga van bovenstaande zal dit waarschijnlijk je basis zijn:

https://4taktwinkel.nl/1110000480-Draadboom-Dax-6v-OT

Mja, duitse dax heeft geen knipperlichten das een andere boom. Maar beide kun je wel gebruiken idd

Blok is me verkocht als een 49cc blok. Heeft toch dit opschrift, maar rijdt 61km/u... Onderstel heb ik inderdaad moeten verlagen met wat rondellen ertussen te steken. Ik heb altijd gedacht een OT onderstel te hebben... Dit lijkt dan fout van me. Hoe kan ik dit controleren ? De veer krijg ik dus nie...

Geel motor op geoen motor
Geel motor 2 splitsen op geel en wit van kabelboom
Blauw/wit op rood/wit
Zwart/rood op geel/rood

Je hebt een Chinees rempedaal nodig, daar zit het oogje precies waar de veer valt, aan de buitenkant. Past niet op ot dax frame En ja dat is altijd zo dat de veer dan raar zit als je een handkoppeling steekt Aja welk onderstel? Chinees? Dan komt idd dat oogje tegen blok, ot/nt onderstel komt lager ...

nielspbr schreef: ↑04 mar 2024 22:43 Uit eigen ervaring weet ik dat je ook te goede remmen kan hebben.

Helaas… herkenbaar

Als het een 6v blokje is dan ga je moeten een 6v kabelboom moeten zoeken

Dat gevecht van de beschikbare grenzen opzoeken van weleer is interessant en leerzaam , simpel 200cc op je brommer hangen niet, de helft die dat doet moet op dit forum vragen wat die Chrome dop op de benzinetank voor functie heeft. Meeste denken nog steeds dat ori remmen dat houden. Vergeten wel da...

Daar heb je wsl gelijk in. Maar dan denk ik eerder aan een Daytona Anima en die zijn wel vrij kostelijk. ca. 1200 eurokes Met een getunede yx140 kom je niet eens in de buurt van een standaard zs190, laat staan een anima 190. Omdat die yx140’s, zoals meeste +125cc motoren, crossblokjes zijn. Korte v...

Yx140 tunen… gewoon deftige ontsteking, andere nok en goeie carbu. Meer kunde daar niet echt mee doen

Maar waarom? Snel zijn die dingen sowieso niet (bak laat dat niet toe, net zoals die hogere cc’s das gemaakt voor crosser)

nielspbr schreef: ↑24 feb 2024 19:24 Je auto heeft links een steuntje voor je linkervoet. Voet parkeren en alleen je rechter been en voet bewegen.
Het is zo simpel dat als je daarmee afrijd geen handbak mag rijden.

Mja dat lukt me dus niet. Automatisme dat ik links ga gebruiken. Dusja handbak blijft

En nogmaals: Klimaat is religie, want onmeetbaar. Het zijn hogepriesters die daar uitspraken over doen. Er wordt te pas en te onpas geëxtrapoleerd, er wordt gedaan alsof het enkel van één onbetekenend broeikasgas afhankelijk is en er wordt enkel op emotie ingespeeld, tegenspraak is blasfemie die to...

Uiteraard, voor niets gaat de zon op. Maar dat stond niet in uwe 1e post hé Niels. Ik wist wat ge bedoelde. Ik dacht dat Daytona een teller had ooit voor op 6V, oranje/rode letters. Maar bon, vind die nog eens terug Simpelste op 6V blijft: toerentelleraandrijving van Takegawa/Kitaco, kabel en analo...

De (12v) toerentellers die ik heb lezen de spanningspuls tussen cdi en bobine. Geen idee of die dingen de stroompuls van een 6v ontsteking overleven. Maaar ze kunnen ook de puls lezen met behulp van een wikkeling rond de bobinekabel. Dat is onafhankelijk van welk type ontsteking dan ook. (heeft dan...

Op m’n neef z’n SS50 hebben we een CB125 tellerset (dus 2 old skool tellers die lijken op de ori SS50’s) gezet. Gewoon op de kop zo’n Takegawa (of kitaco) toerentelleraandrijving en dan een kabel naar de teller. CB50 toerenteller zou kunnen echter die gaat tot 8k toeren en daar gaan onze motorkes ov...