Honda 4-takt forum

6volt zuiger model
pijl altijd naar uitlaatklep van iedere 4-takt

Zoals op link te zien is ging het over de voorremschakelaar gemonteerd in de trekker van de voorrem.
Had hier nog wat onderdelen van vroeger van kapotte schakelaars en veer ondertussen terug gevonden dus
ik heb de schakelaar goed kunnen herstellen en werkt terug als nieuw

Iemand een foto welke veer er in moet en welke onderdelen nog? Bij mij is de veer weggevlogen tijdens demontage en misschien nog iets de messing staaf heb ik en de rest ook maar met een veer uit een balpen werkt het ding ook niet daarom eventueel graag foto van zoiets gedemonteerd :) ingedrukt moet ...

Geen klep krom want speciaal gedemonteerd en goed kunnen bekijken door te laten draaien via de klepsteel en ze zijn beide recht ;) Klep heeft ook de zuiger nooit geraakt blijkbaar was al te zien door nieuwstaat maar wou toch zeker zijn door de klep te roteren via klepsteel als je dan een wobbel hebt...

er zijn 2 modellen voor c110 spijtig dat je dat niet eerder wist

De timing stond niet goed bij dit blok dus heb ik een donkerbruin vermoeden dat de abnormale slijtage aan die nok misschien daar iets mee te maken heeft maar ik kan mis zijn
Nu nog eens vergelijken met een ander nok en ik weet of het getik hieruit voorkwam

klepstelen zoals nieuw zoals ganse kop eigenlijk alleen nokbult uitlaat is niet zo hoog is dit normaal?
Ook is die bult precies bijgewerkt of is die zo van vorm bij een GK4 kloon blok?

Wat me wel opviel is het bougiedraadgat die iets anders was qua stand tov het niet tikkend kopje bougie die er in gedraaid zit gaat precies minder ver in de kop dan het niet tikkend kopje draad is niet hertapt alles origineel Wat er wel was is dat de nokkenastiming niet goed stond bij aankoop .Het b...

Ander kop geprobeerd en tik weg nu loopt terug mooi Wat vreemd is? Koppen zijn zelvde en koppakking ook toch tikt eene kop en andere niet? uiterlijk niks mis te zien aan slechte kop? Misschien zit er een ander nok in waardoor de kleppen langer of dieper gaan? Iemand nog een tip waar het kopje kan ti...

even vlug deksel rechts cylinderkop er afgehaald en olie komt goed door stationair dus kop krijgt olie en ketting is al bijna volledig strak maar toch tikken helaas morgen nog eens cylinder en kop er af en misschien ander kop eens proberen... Vreemd als het de kop is want ik heb de klepveren er uit ...

Heb een raar getik stationair en hoger toerental die lijkt op bigend of kleppen die tikken Zou het ook niet kunnen dat de olietoevoer naar de kop afgesloten is of te weinig olie doorlaat? Ik vermoed dat het ijzer busje en o ring aan draadstang blok waar olie doorgaat naar kop te weinig olie doorlaat...

bedoel je synchroniseren? daar kan je makkelijk een tool voor maken met wat transparante slang. moet je ff googlen. Waar sluit je dan wel je doorzichtige slang aan? Er is nergens een aftakking op die oude carbs van een K5 bijvoorbeeld of zelfs B6 Ik stel een cb twin af door de bougie uit te draaien...

Buitenkant carter goed schoonmaken, ontvetten, warm laten worden en kijken waar de olie precies vandaan komt. Is het blokje/brommer nieuw of 2ehands? Indien 2ehands weet ik een paar mogelijke oorzaken, indien nieuw, eigenlijk niet. Uit dat dekseltje wat je net noemde, afdekking afstelmechanisme han...

Ik meet 18v stationair en 24v op geel en witte draad
Bij gas geven 24v en 40v wisselstroom op geel en wit?
Iemand idee wat er mis kan zijn?

Vreemd dat mn c50l 12v bwj 1983 monozadel de voorlamp altijd springt en bijgevolg de rest ook zelfs met batterij aangesloten Kan men de regulator uitmeten 3 pin? Er komt teveel stroom uit vrees ik want bij een omgebouwde c100 met een c70 regulator en zonder batterij springen de lichten daar niet met...