Honda 4-takt forum

heb je alle ringen wel bij de bovenste veerbevestiging zitten? De achterveren komen bovenaan op het uiteinde van de as waar je veer op geschoven zit. Dus eerst heb je een ring geloof ik, dan dat steuntje waar je buddy op scharniert, dan nog een dikke ring en dan pas je achterveer, en dan de ring en ...

ja dat heet filler of spuitplamuur.

Werkt prima. Gamma heeft het van motip geloof ik, die doet het goed.

groeten,
Dennis

gewaagd :wink: Ik hoop dat je het netjes krijgt, het is namelijk wel een enorm stuk wat je in 1x probeert in te lassen. Wel slim inderdaad om de onderrand te laten zitten. Je had het in te lassen stuk metaal eigenlijk wat netter op maat moeten slijpen. Overal waar teveel ruimte zit tussen de metalen...

ik denk dat het best kan zijn dat je vliegwiel dus over het spietje is geslagen en daarna zichzelf wel weer soort van vast heeft geklemd. Haal je vliegwiel eraf en kijk of je spietje er nog uitziet als voorheen en deze keer wat vaster aandraaien dan met de hand vasthouden.

Groeten,
Dennis

das een hele goeie van gerbrandicus, daar ga ik in mee.

En ik bedacht me nog iets. Bij een C50 zijn de schakelvorken 9 van de 10x nog goed. Dat komt hoogstwaarschijnlijk doordat je bij zo'n versnellingsbak niet verkeerd kan schakelen omdat de koppeling altijd op het goeie moment wordt ingetrapt als je gaat schakelen. (als het geheel goed afgesteld staat)...

ik heb een mig apparaat. Volgens mij zijn die lassen ook vrij hard. En het is wel op het oog te boetseren. Ik heb er wel een goed oog voor of het recht is en er goed uit ziet.

Dus! Gewoon proberen:)

hmm, ja ik heb net op wikipedia gekeken en het is inderdaad wel ietsje ingewikkelder. Dan is voor mij de vraag of een niet geharde schakelvork veel minder lang meegaat. Als je tandwielen goed zijn, komt er niet zoveel kracht op je schakelvork heb ik het idee. Pas als de nokken op je tandwielen slech...

Ik weet dat cromlech het ooit geprobeerd heeft, en dat ging bijna goed. Er zat alleen een tik in het blok geloof ik. Of dat dan aan zijn kwaliteiten gelegen heeft of aan de schakelvork weet ik niet. Maar het is best een goed idee. Je kan prima testen of je de vork goed hebt gelast en geslepen door h...

tsja, ik kan het ook niet helpen, maar ik twijfel een beetje aan je skills. Hoe vast kan het nou helemaal zitten.. Er zit een pakking en 2 pasbusjes tussen, dat moet toch te doen zijn. pak de kop vast met je hand, gewoon paar cm van de grond, pak dan maar gewoon een metalen hamer, en sla op de cilin...

hoe moeilijk kan dat nou zijn...

slaan met een zachte hamer bijvoorbeeld?

ik heb ook zo'n ding met verwisselbare kop inderdaad. Met zo'n tang en een schroevendraaier kom je een heel eind met die tandwiel borgclip.

groeten,
Dennis

koop gewoon zo'n tang joh.. kost een paar euro. Al die clippies zitten ook in motorblokken en bij je voortandwiel, dus je hebt em vast nog vaker nodig en dan blijven die circlips tenminste heel.

ontsteking goed afgesteld?

kan vanalles zijn natuurlijk. Afstelling van de ontsteking bijvoorbeeld. Of contactpuntjes die slap zijn, waardoor ze gaan zweven op hoge toeren. Of iets in de carburateur inderdaad.

groeten,
Dennis