Honda 4-takt forum

NIX schreef: ↑18 dec 2018 15:47 Kijk nou eerst eens of je bougie dof zwart is of glimt voor je met sproeiers gaat klieren. Sproeiers zijn nooit zomaar ineens te groot of te klein.

Er wordt alleen maar gevraagd, hoe de zaak armer te krijgen!!!

theo schreef: ↑18 dec 2018 13:50 Hallo ik leest dat het mogelijk is
Dst mengsel te rijk is
Hoe maak je het mengsel armer

Kleinere hoofdsproeier monteren, nog een mogelijkheid is; de gasnaald laten zakken (klipje naar boven monteren op de naald)
Of je luchttoevoer is te krap/vuil...(kan ie ook rijkelijk pruttelen)

Meestal is het gekoekte olie resten, na jaren dienst doen!
Gesmolten olie keerring? Heeft ie in de fik gestaan??
Goed dat je het gered hebt met de klep...iid niks weggooien, ook mijn devies!!

Klopt...Je kan immers ook onderweg een gigantische plensbui krijgen, dan zal het hier en daar ook wel stomen.
Toch zou ik liever de brommer wassen als ie koud is...warme onderdelen zijn gewoon moeilijker schoon te krijgen!!

Zou kunnen dat de klep "ovaal" door oververhitting is geworden (verbrand door lange tijd geen speling tussen klep en tuimelaar) Een ander of nieuwe klep is meestal wel de manier. Het zou toch handig zijn voor een foto!!

Ik vind zowie zo moeilijk om te constateren of een blokje nou "heet" wordt, als je het blok na een flinke rit voelt, is het altijd HEET. En als je onze karretjes b.v. in Viëtnam ziet rijden met de hele familie erop zou je zeggen dat bij 38 graden die dingen ook om de haverklap "heet&q...

MrSinga schreef: ↑07 dec 2018 12:23 Vastloper en kruk nog goed zijn meestal geen 2 te combineren woorden.

Nu vooral kijken waarom je een vastloper hebt gekregen!

Mee eens!!

Wat voor kop is het eigenlijk?

Als je een slijppasta gebruikt die zich mengt met water, kan je het met lekker warm watersopje doen..overvloedig spoelen en met een verfkwast poetsen...De kop is toch leeg. Met perslucht drogen, is ook prima!!
Wel alles (als het droog is )even inoliën (klep en klepzitting)

Ik gebruik een klein accuboormachientje, en klem het uiteinde van de klep voorzichtig in de boormachine (met de klep in de kop) en laat de boel draaien, en trek dan de klep zachtjes met een klein likkie slijppasta in de zitting. Doe dit langzaam en rustig. Maar vergeet niet de slijppasta na de klus ...

Als je de kop eraf hebt, kan je wd40 in het uitlaat-kanaal spuiten, of inlaat, en dan als het goed is blijft er een mooi badje in dat kanaal staan, en lekt er niets door!!! Dan zitten ze perfect! Als ze wat doorzweten kan je ze slijpen, met een fijne pasta en dan ronddraaien en lekker passend slijpe...

Als ie stilstaat en hij doet het ook, is het wel veel makkelijker zoeken. Komt het dan van voor of van achter? Ik had laatst gebroken stukje in achterlicht liggen. Duurde ook even voor ik het vond. En eens de reflector met fitting in het achterlicht los, terwijl de rode kap en de behuizing wel vast...

Ai, dat wordt vervelend....ook geen stukkie gereedschap ergens in het frame? Ik heb ooit een snelheidmeterkabel tegen het spatbord aan gehad,(rammel) en vond dat pas uit met in gedrukte vering. Dus als ik afstapte kon ik niks vinden (hing ie mooi vrij) anders zou ik het ook niet weten...Toch kom je ...

Of de aandrijfketting (bovenkant) omdat het alleen te horen is met gas los!! Dus géén tractie, en dan kan de bovenkant van de ketting iets raken.
Glas in je koplamp ??Kan veel zijn dus...ik ben net als jij benieuwd!!!

Leg het in een badje met kruipolie, en waag er een uiterst fijn schuurpapiertje aan om de corrosie weg te poetsen (na 36 jaar is onderhoud wel op z'n plaats)Of je schuift de schuif (eerst met moeite) heen en weer, met de wd40 olie...Eens gaat het weer soepel!! Of er zijn andere middelen die roest e....