Honda 4-takt forum

Goed idee, ik denk als je die 12mm erop zet (moet wel akelig schoon zijn) loopt ie weer prima!!!

En als je de eerder genoemde ori Keihin erop zet ? met schone, en met schoon bedoel ik dat ook het gasnaaldbuisje eruit is geweest (eruit tikken met b.v. een houten lollystokje) en met ovetuigde schone sproeiers...ook de stationair. En weet je zeker dat de kleppen goed gesteld zijn?? (was NIX verget...

Kon geen foto plaatsen, heb Kjell z'n foto gebruikt (hoop dat het lukt) https://fourstrokebarn.com/product/luchtfilter-kap-honda-c50-ot-gebruikt-nr-3139/ Die zijn niet meer gebruikt door Honda denk ik!!(de eerste types waarschijnlijk) Ik denk ook dat wat smoort, maar heb nu de C70 op 45km/pu gekrege...

Had al jaren een vierkant bakje in de rommelhoek liggen, en nu blijkt dat het precies om een luchtfilter van een C past!! Eerst zit er een plastic bakje op een rubberen "pakking"op het frame, en dan monteerde ik daar het luchtfilter in. Maar vind nu het metalen bakje wat nog eens over het ...

NIX schreef: ↑22 nov 2018 20:27 Indraaien tot ie stopt en dan iets terug. De veerspanning zet de plunjer op de juiste positie voor de juiste kettingafstelling. Niet met kracht de ketting willen spannen, dat laat alleen je nokkenasbaan slijten.

Maakt het nog uit met het vliegwiel op T (de nokken los van de tuimelaars??)

Mijn C heeft onder het vliegwiel een contramoer en stelschroefje , hoe die werkt weet ik, maar onder het blok zit nog een schroefplug (naast olieaftap) Achter de schroefplug zit een stelschroef, en vraag me af wat je daar mee moet...helemaal indraaien ? of juist niet?? Ik ben er niet meer zeker van ;)

NIX schreef: ↑03 nov 2018 10:57 Gewoon op T op 0,05 stellen, dat bepaalt het moment van openen en het geleidelijk openen en sluiten zodat er geen getik en rare slijtage ontstaat. Je hebt pas een probleem als bij gesloten klep hij ineens toch wordt open geduwd.

Duidelijk!!

Ja nielspbr, dat weet ik van die nokkenas-stand. Ik zal het je anders uitleggen (de eigenaardigheid) Als je de T hebt staan op het moment waar je kleppen moet stellen (nokken van de as af gekeerd) daar meet ik zoals het hoort 0,05mm, dan kan je de speling voelen met de hand (zachtjes tikken) Ga je n...

Dat T moment om de kleppen te stellen begrijp ik, maar vind het vreemd dat ; zeg maar de onderkant van de nok (in en uitlaat) niet helemaal rond is.

Tijdens kleppen stellen bij m'n C merkte ik iets op wat misschien wel/niet in orde is! Als het vliegwiel op T staat (en de beide kleppen gesloten) is het tijd om de kleppen te stellen of controleren! Nu staan de in en uitlaat precies op 0,05 maar als ik het vliegwiel doordraai vanaf T of terugdraai ...

Het zal dan wel weer in orde zijn!!! succes...

Hoe komt die vlotterpen verbogen?? Heb je erop gestaan?
Je laatste zin in je bericht is denk ik het enige wat je kunt doen!!!

Even terug komen op het feit dat de PC steeds weer kuren had.. Die zijn nu zéker over, het was n.l. het draadje van de contactpunten naar bobine. Het schuifje aan de contactpunten zat los(gebroken), maar maakte meestal contact!! En soms ook niet! Het loopt meteen weer als een naaimachientje, en alti...

Dat je die dingen weer in elkaar hebt gekregen, om gek van te worden! Je moet wél oppassen dat er niet een onderdeeltje wegschiet door je garage/schuurtje heen..dan ben je echt de Sjaak. Maar het is goed tedoen, ik heb ook nog autoplamuur tussen die "printplaatjes gedaan zodat ze niet naar bin...

Er zijn vast wel 4takt toko's die gebruikte hebben liggen op zolder. Gelukkig zijn er zat 4takt toko's, maar deze keer heb ik het gered!!! :D Ik heb ipv het stalen kogeltje, een glazen kraaltje gebruikt...en ja hoor het werkt perfect ;) (een kraal aan elke schuif dus) Beetje vasaline erop en alles ...