Honda 4-takt forum

Oliefiltersleutel. Kost bijna niets. Past altijd.

Kijk eerst eens of er een draadje an de buitenkant geplet is. Vaak worden vliegwielen tegengehouden door een schroevendraaier in het gat te steken. Solderen en hij werkt weer.

Eric schreef:Je bedoelde verlatend vliegwiel denk ik.

Uiteraard. Nog een koekje voor jou.

Stel de boel eerst maar eens, en op toeren komen doet een 4-takt met mini carb en vervroegend vliegwiel inderdaad niet zo fel als een 2-T. Maar dat is alleen maar mooi aangezien je nog naar de RDW mag. Al loopt ie maar 20.

Inclusief lunchpauze.

Voor de voorvork heb je de omgekeerde versie van de tang voor je voortandwiel nodig. Voorvork knijp je naar elkaar toe, tandwiel juist uit elkaar.

Vervangen:
Rechterkap
Schakelas
Koppeling
Bus
Primaire tandwielen

Ik denk wel dat je moeilijk z'n vrij gaat vinden als die nu tussen 1 en 2 zit.

Als ie nu meer toeren maakt kun je gewoon je kettingwielen aanpassen. Achter 1 of 2 kleiner of voor eentje groter.

Je ziet het op de foto. Maar ik zou het nu laten opboren.

Nee hoor. Die accu levert de stroom voor de toeter. Die is al vol door de hele dag rijden. Het mooie is dat door deze manier van laden de accu wel als buffer voor het licht werkt zodat de lampjes niet doorbranden, maar het licht de accu niet leeg kan trekken. Het licht brandt niet op de accu en de s...

Gewoon T-stuk iets opengebogen en erin gepropt. De naaf is dan wel 1 of 2mm te breed. Ik heb dus de afstandbus iets ingekort en de km aandrijving ook. Wat beter is, is de gaten in het T-stuk iets te ruimen to ze in doorsnee een mm groter zijn. Ik dacht dat FS1 27mm is en Honda 26. Of allebei een mm ...

Je hebt gelijk. Het is ook de achternaam van Spiderman.

Parkes zijn staalschroeven die een beetje zelftappend zijn. Jos is gek.

Die laat nog even op zich wachten. Ik ben met alles een beetje laat, meestal.

Ja. Daarom heb je je bericht aangepast nadat ik het mijne heb gepost.

Ik ben wel oud maar niet blind. En niet stom.