Honda 4-takt forum

Nee, daar is je klokje meestal te langzaam voor. Gewoon monteren die onder de 12V blijft.

Tja, daar hoef je alleen maar een klap op te geven en doet ie het weer 1000-en kilometers probleemloos.

Preobeer de garrage op de hoek en zoek een oude monteur. Die weten vaak wel waar het over gaat. Dealers kunnen alleen nieuwe auto's verkopen en een diagnose stekker erin stoppen.

Dit is een alles of niets weerstand. Door het warm worden wordt hij op de punten onderbroken. Moet je er eens 14 of 16 V op zetten. Dan wordt ie wel warm genoeg, denk ik. Maar ik zou zo'n ding niet gebruiken.

Helemaal niet gek voor een tussendoor project. Ga je op de tank zitten of plak je daar nog wat op?

Volgens mij Van Ommen in Amersfoort.

Gewoon nieuwe olie erin mikken en lekker rijden. Je hoeft echt niet al heel snel te verversen. Het feit dat je nu nieuwe olie hebt en af en toe ververst is genoeg.

Waren alle veertjes OK en zaten de schroefjes waar ik het over had nog vast?

http://www.hondaheaven.org/albums/C50_P ... t/19_G.jpg

Haal je rechterkap eraf en check veertjes 2, 5 en 6. Kijk ook of schroefjes 15 en 13 vast zitten.

Laat maar horen wat je allemaal tegenkomt.

Beide kan. De goedkope olie ververs je hooguit iets vaker. Is ook niet slecht voor je blokje.

sarcus schreef:okidoki 8)

Doet me er aan denken dat ik nog eens moet kijken voor je sleutels Henk-Jan! Komt in orde

Jeuj!!

Wat denk jij dan? Dat ik hier een beetje onzin loop te verkopen?




Goed gedaan, hoor. Zo weet je tenminste waar je mee rijdt.

Fout? Anders had er Bram gestaan. Ik vind het wel cool.

Het is geen 7 liter V8, he?

Allebei 0,05. Eventueel de uitlaat op 0,08, hoeft niet perse.

Stel voor de zekerheid je kleppen even. Je uitlaatklep zal wel te strak staan.

In je koppeling achter het deksel dat met de 4 kruiskopjes zit dichtgeschroefd. Daar zit alle fijne rommel die wel door je gaasfilter kan. Ik verwacht dat met de blowby van dit blokje er aardig wat bagger achter zit.