Honda 4-takt forum

klnkt alsof je een grotere stationairsproeier nodig hebt. (is dit zo'n carb met mengselschroef onder de vlotterbak aaan de kant van het spruitstuk? Daar regel je de brandstoftoevoer mee, niet de hoeveelheid lucht.) Check de foto, stelschroef zit boven de vlotterbak. is gewoon zon boutje wat je je c...

Ok,.. ik word er taai van.
Wie o wie heeft tijd en zin om hier naar te kijken?! ik zie niet wat er niet goed is. en mijn kennis is op.

iemand die tegen een redelijke vergoeding dat handeltje eens goed laat draaien?!

Michiel

Stom idee maar.. Dat boutje is veel te lang, draait die niet klem tegen dat luchtschroefdraadgat van de carburateur zelf? zoals ik in de P.S. al schreef (onder de foto) voor de oplettende kijker,.. ja dat past precies. er zit echt nog 1 mm ruimte (op de foto niet te zien) Nou ik heb hem nu redelijk...

Stel je carb af bij warme motor. Als je wat meer zekerheid wil: - vlak de pasvlakken van de carb en spruit, dan zie je of het vlak is. Check met name de stationairsproeier of die open is en het stationairkanaal. Kijk of de hoofdsproeier en houder in orde zijn en vastzitten. Soms zit er nog slijpsel...

Gedver,.. Nieuwe pakkingen er tussen, maar krijg hem nog niet goed afgesteld :-( AAARGH.. dacht nieuw blok,.. nieuwe carb,.. plug and play.. valt tegen! Wie heeft er nog ideeen.. iemand in de buurt van EHV? Probleem is dus Of hij loopt voor geen meter stationair; slaat af vorodat je weg kunt rijden....

ook tussen spruitstuk en kop Ok, alles nog eens los. Spruit van het blok, 12way van het blok, carb los. De pakkingen tussen de 12way/ blok en carb/ 12 way zien er nog netje uit, ze zijn alleen volledig doorweeks van de bezine... lijkt me niet normaal.. ga zo even nieuwe pakkingen hlen, en die er tu...

stoterstangen90 schreef:trek je geen valse lucht?

Zal ik morgen eens uitzoeken... en alles eens extra aandraaien.. Kan eigenlijk alleen valse lucht trekken bij de carb toch?

Jurrien schreef:Netjes ingereden dus

ik heb nog geen 5 km gereden,..

TooCrash schreef:Het zou een gevolg kunnen zijn van hoogtoerig rijden.

denk dat je gelijk hebt... carb doet nog niet wat ik wil... en die blaast hem aardig in zn toeren, helemaal als blok warm is
tnx zover... ff de carb beter afstellen en dan nog eens kijken..

Ik heb een Nieuw 140cc Lifan blok, echter na wat stukjes gereden te hebben ondek ik dat er best wel wat olie drupt bij de carter ontluchting... wellicht teveel carter druk? Iemand nog tips? teveel olie in het blok heb ik al gechecked.. en lijkt me dat er motorish niet veel mis kan zijn als het blok ...

compleet Helicoil setje gekocht op EBAY (M10 - 1.25) voor 15 euro incl verzenden! Dus dat maar proberen

mag slotje op

nielspbr schreef:Dat is het dus niet. Ik gok op m10x1,25

denk je... mmm zal het ff goed nakijken morgen..

Deze dus:
http://www.autogereedschap.com/a-242700 ... m10-x-1-5/

apae01 schreef:Je zou een helicoil of timesert in het gat kunnen (laten) zetten: dan kan je weer met de normale oliebout werken.
Welke maat is het, weet je dat zo?

Denk ind dat het een helicoil oplossing word.. de maat van de bout is een M10, en denk dat de spoed 1.5 is, maar dat moet ik ff goed uitzoeken

Als je de originele bouten er weer in zet kan je toch gewoon aan de kop een oliekoeler monteren? ...ja kan dat? is het niet zo dat er een olie stroming in moet zitten? dat die twee gaten door gelust moeten zijn vor een goede olie circulatie? ik heb nog een kop cooler liggen dus dat zou een snelle o...

Hallo, Ik heb een Lifan 140cc blok, en nu is het gat waar de olie koeler bout in gaat (onderzijde) zo goed als dol. Is er een manier om dat op te lossen zonder opnieuw te moeten tappen.? Er gaat een speciale olie koeler bout in... en die is iets korter dan de bout die erin zat vanuit de fabriek. Dus...