Honda 4-takt forum

wim V8 schreef: ↑Vandaag 08:16 Tellertjes voor een China geval kosten werkelijk niets.
Prijs tellertjes inherent aan de kwali.

Gewoon nieuwe er in zoals mrSinga zei.
Oude er uit, platslaan met moker, en in de vuilbak.
Nieuwe er in.


Gr. Wim.

Platslaan? Donor voor andere te herstellen ja

Wat er mis is is dat als je hem in de 1 zet en wegrijdt hij hakkelt in de bak . Dus wel niet pakken van versnelling, soms gaat het goed. Schakel je door na 2 doet die het zelfde. 3 en 4e versnelling werken goed. Dus hij grijpt niet goed aan in 1e en 2e versnelling, weet niet of dit dan de schakelvo...

dat wordt gewoon nieuwe teller. het interne mechanisme tussen snelheid en afstand is "apart". Lees wijzer is via de kabel en vanaf daar gaat het met tandwieloverbrengingen naar de afstand. Als daar 1'tje mankeert, tja dan doet ie niets. Dit ervan uitgaande dat ge een analoge teller hebt me...

Maar je hebt wel een goed 50cc onderblok om onderdelen uit te plukken? Als beide bakken op dezelfde lagering zitten kan dat. Echter veel 125’s zitten met 4 kogellagers op de bak (cd90/nice/…) en de 50’s meestal nog met kogel/naaldlager waardoor die niet uitwisselbaar zijn Ik heb nog geen standaard ...

zou bijzonder wezen als dat vastgeroest is ...dan heeft ie 20 jaar zonder kop buiten gestaan...t zal wel een plakkende pakking wezen...dus ff voorzicht loswrikken links en rechts onder boven met een bandenlichter of hele dikke schroevendraaier. Ik heb er toch al 2 gehad die compleet geroest waren. ...

Wss zijn de draadstangen/tiges dus geroest. WD40 kan helpen. Warmen kan ook wel helpen. Of gewoon de 4 tiges proberen eruit te draaien.

ik geloof dat het oliepompasje in de weg gaat zitten als je de kruk wil wisselen, en je kan een hoop dingen nog wel aanpassen maar dat is echt iets onoverkomelijks. asje is bij de meeste 125's hetzelfde (tenzij deze die a la nice zijn met aandrijving op de kruk). alle 12V model asjes zijn reeds afg...

4taktspecials.nl schreef: ↑19 mei 2024 19:11 Is het mogelijk om een 125cc cilinder en kop over te zetten op een 50cc blok. Beide skyteam?
Of is de slag verschillend?
Na mij beleving zijn de onderblokken het zelfde?

onderblok LIJKT hetzelfde. Echter kruk is sowieso anders.

ik weet zomaar niet of alles zo recht toe recht aan is met een injectie. Lees, de ECU doet veel en volgens mij wordt die pomp (als het dat al is) aangestuurd door de ECU

Achter altijd breder of voor idd Btw, kijk u niet suf op die bandenmaten want het is niet omdat dezelfde maat op een band staat dat ze even breed/hoog is Bv. 130/70-10 Michelin S1 past op een dax en sleept de ketting niet. Echter bij metzeler, pirelli,… sleept die dus wel. En is die S1 eigenlijk zo ...

hypercub schreef: ↑15 mei 2024 11:51 begin met een ot 70-kop voor je wat met nokkenassen gaat experimenteren.
Een c70 nok werkt het best.

dat is dan ook andere piston. Ik vind voor een 72cc een 70kop geen noodzaak, genoeg 70's gehad met 50-kop in het verleden en dat ging goed tot erg goed

ik had een 3.50-17 op m'n project SS gedropt. Dat was al allemaal geen fun om passend te krijgen.
Wou ook eens weer iets proberen.

nielspbr schreef: ↑13 mei 2024 17:0989cc, ot90?

die cilinders zijn anders dan deze...
Ik zou eerder denken op iets als Astrea ofzo. Zo een 97cc-motor

Wil je eens nameten of die cilinder hoger is dan een originele?

Ik heb de teller open gedaan, het is de interne veer waar ik het over heb. Ik zou geen andere veer weten zitten eerlijk gezegd. welja, daarmee de vraag dus. Daar had je beter af gebleven. Heb dat ook nog gedaan en dat is verdomd moeilijk om dat terug goed te krijgen :( Heb eigenlijk nog nooit gewet...

Ultra haal je niet op. Geloof me, gehad en getest op 52*47 (91cc) en zelfs daar was dat niet te doen

Beter een SPL of een snelle SS50 nokje