Honda 4-takt forum

Het is heeeel veel jaren geleden, maar volgens mij gebruiken de UK-ers een grotere/zwaardere lichtspoel. Maar dat past niet zo maar op de NL grondplaat, want deze is hoger, ze hebben daar geen begrenzer. Misschien kun je in die richting eens verder zoeken?

Dit gaat wel heel grondig, die wordt als nieuw! Mbt behandelen van naden en holle ruimte achter: Ik heb deze wel gekit met chassiskit (auto), maar op laagste punt een gaatje houden waar water(condens) uit kan lopen. De holle ruimte behandeld met RX5 en daarna met RX7 (rustbuster.nl), een soort WAX. ...

Vanaf hier https://www.4takt.net/viewtopic.php?f=9 ... 89#p547489 kun je vinden hoe ik het met een C50 gedaan heb.

Ik rij er nog steeds mee op een C50. Bevalt me prima. Het wordt een 1/4 automaat genoemd. Je moet wel een AT-koppelingshandel nemen en deze wat afvijlen, anders breekt de kabel steeds. Ontkoppelen gaat dus in de laatste cm bij inknijpen. Lijkt onwerkbaar, maar went snel. Zie voor de beschrijving htt...

Ok, dan hierbij de foto's: extra ring toevoegen (niet meer precies waarom, maar de afstand wordt anders te groot en zou je kans kunnen lopen dat er te veel olie daar lekt en daardoor te weinig olie naar de drijfstang gaat) http://i104.photobucket.com/albums/m166/c50_fiets/IMG_0459a.jpg Wat je van he...

Je wilt dus een semi+handkoppeling? zgn kwart-automaat. Ik rij daar inmiddels al jaren mee, meerwaarde niet zo groot, maar wel grappig. Ik heb het gedaan bij een NT-blok door er een ori-ss schakelas in te zetten en een ss50 handcarter. Verder een AT-remhandle. Wat je dan moet doen is de rand van het...

Het is een tussentype model, maar een soloseat is wel bijzonder, de meeste komen uit UK met buddy, dan is het een C50c. Zuiger/kop is vaak GB2, let daar op bij het kopen van onderdelen. Ik rij ook al 15 jaar dit model. Achterkant lassen en daarna aan de binnenkant gaatjes goed dichtmaken met chassis...

sander_c50 schreef:weet je wat, als ik de boel werkend heb maak ik een filmpje. Kunnen jullie zelf beslissen of het een goed idee was of niet.

Doet me wat denken aan soep eten zonder lepel en dan een foto maken als je bord leeg is

Mike Mechanic schreef: Idd, 6v is de goedkoopste oplossing, maar alles naar 12v is de beste oplossing.
Toch weer 2 pagina's verder

Hoe vaak heb de afgelopen jaren dit soort discussies al niet meegemaakt...

Ik ben het helemaal met gerbrandicus eens, zonde om 30W of meer in warmte op te stoken. Maak alles 12V, 4p regelaar er op en je hebt prima licht en een goede accuregeling.

In België, meer bepaald op Daxboard, heb ik al tevergeefs gezocht naar een honda automatisch schakelblokje (at) . Bijkbaar zijn er weinig of geen te vinden bij ons. Is dat hier een "bekender" fenomeen?Mvg, Tjeefke De AT's zijn bij mijn weten alleen in Engeland geleverd (C50LAC en C50LAE)....

ok bedankt, zal eens kijken of dit helpt. Blokje is al oud dus wellicht heeft mijn voorganger er al eens andere, geen originele veren in gehad of ze zijn versleten. groet De veerkracht wordt in de loop van de tijd de minder, een vorm van slijtage dus. Het was na vervanging van de veren (ook de plat...

Ja de koppeling slipt als het ware bij aankicken. Als ik heel, heel langzaam en rustig aantrap lukt t wel om m te starten. Als hij eenmaal loopt schakelt ie lekker strak door, dus volgens mij zijn de platen niet versleten dus hoeven ze ook niet vervangen te worden als al het rubber er nog op zit!? ...

Als je met doortrappen bedoelt dat de koppeling slipt (en je hebt semi) dan moet je de koppelingsveren vervangen. Dat heb ik ook een keer gehad. Omdat je toch alles los hebt, kun je voor de zekerheid ook gelijk de koppelingsplaten vervangen.

Mooie kleur! De choke staat aan als de handle horizontaal staat. Verticaal uit dus. Overigens merk je dat snel genoeg als je gaat rijden...